Nettoyage rampe carbu

je vous propose de suivre le nettoyage de ma rampe de carbu
suite à de nombreux essais infructueux je vais creer ce tuto sur plusieurs messages merci de ne pas poster avant la fin pour qu 'il soit le plus lisible possible  

voici la rampe brute de demontage



l'etage superieur est tres cra cra



l'ensemble membrane boisseau aiguille



on depose la molette de ralenti

on depose en gardent l'ordre le floteur et les gigleurs


depose du puits d'aiguille


depose des clip de tringles de starter


depose des clapet de starter

la rampe a nue


à ce stade on brosse le tout à l'essence suivi d'un bon coup de souflette

on replace le puits d'aiguille


ordre d'assemblage de la fixation du puits d'aiguille


ordre d'assemblage de la visse de richesse


on repose les gigleurs
ne pas oublier celui-ci

repose du floteur et de sont pointeau


repose de la cuve (la visserie est provisoir)


on remplace la menbrane delicatement ainssi que l'aiguille dans cette ordre suivi du chapeau
attention au petit joint torique pour la prise de synchro

on remplace les clapets de starter avec une goute d'huile


puis la tringle de commande et le palonier


voici une rampe prete à reprendre place sur le moteur


le nettoyage n'est pas parfait mais c'est juste un essai avant une refection plus profonde
j'ai passé rapidement sur le reglage de hauteur des floteurs et le reglage de richesse ( cela merite bien un petit tuto )
pour un bon nettoyage à pas cher je fais bouillir mes pieces dans de l'eau et du vrai jus de citron
cela ne brille pas mais c'est bien decrassé
ce tuto est terminé j'attend vos remarques

y'a tellement de petites pièces la dedans que j'aurais peur d'en perdre

les carbu c'est complexe et j'ai encore du mal a visualiser le fonctionnement complet mais c'est cool de voir a quoi ca ressemble a l’intérieur

Beau tuto! Je me suis permis de modifier légèrement ton entête.

Beau tuto, reste plus qu'à régler tout ça ...

contre toute attente j'ai remonté tel que la rampe et la moto tourne tres bien
le ralenti est stable et la montée en regime est lineaire
j'ai prevu une synchro (j'ai une rampe 4 manos) et un reglage de richesse avec un petit gadget
c'est une bougie transparent colortune ( c'est une premiere pour moi je posterai un tuto si c'est positif)

cool ce teuto, et très bien expliquer

Oufti, j'avais pas vu ce superbe tuto.

Félicitation.

travail de petites mains, la moto doit t'en être reconnaissante. bonne continuation et merci pour ce tuto.

Ouaip très bon, merci bien.. si y'a un truc mystérieux pour beaucoup c'est les carbu!!!

Superbe tuto. Même si je suis encore loin de me sentir capable de rentrer à ce point là dans mon moteur... 
Merci beaucoup

Bonjour,

Vraiment bien fait le tuto, félicitation.
Je viens de faire le nettoyage de ma rampe de carbu, et j'ai un joint du gicleur principal qui est HS.
Sur internet on me propose le kit de joints avec le pointeau pour 25€ pour 1 carbu. Est-ce que quelqu'un à une idée pour me dépanner ou est-ce que je dois commander le kit ?

Merci pour vos réponses.
JH

Salut ,
commande juste le joint chez pieces-suz.com .

Merci pour l'info, la commande est partie. Vu le prix du port j'en est pris 4 et je les change tous.
JH

Bonjour à tout le monde,

je viens de retirer mon carbu en suivant les photos (merci d'ailleurs !).

Tout va bien, sauf pour dévisser les vis de fixation des puits... Certaines sont mortes, quelqu'un a du essayer de les enlever en faussant les têtes de vis .... 

Question, comment faire pour les enlever et les changer ???

Merci d'avance

Salut, 

(HS : ça serait pas toi en rf 600 gris dont j'ai aperçu le feu arrière d'assez loin sur vitré ce WE ?) 

Qu'appelles-tu les vis de fixation des puis ? Celles qui maintient l'ensemble support de gicleur fixé au puis d'aiguille ? (vis à tête hexagonale de 7 ou 8 mm avec une rondelle en dessous) .

Salut Joe,

non ce n'était pas moi, j'ai une 600RF rouge et je ne bouge pas trop de Nantes, ou alors pour aller sur Angers ou la côte ! Mais au plaisir de se croiser

Les vis dont je parle sont les 2 qui cela, en bas à gauche et en haut à droite :

Bonsoir,
J'ai eu le même souci avec les vis des cuves elles sont fragiles et si tu n'utilises pas la bonne empreinte de tournevis c'est mort. Pour les avoir j'ai fait une petite entaille avec une lame de scie et ensuite je les ai eu avec un tournevis plat. Ceci dit c'est risqué car la tête de vis peut se casser.
Dans tous les cas elles seront à changer.
Si tu regardes bien le tuto tu remarqueras que c'est ce qui s'est produit (une petite entaille est visible sur les têtes de vis).
bon courage,
A+

Voilà les vis de cuves (je comprends mieux)  .
Ca ça arrive à tout le monde même en choquant bien les vis avant d'essayer de les dévisser avec le bon tournevis si ça a été serré trop fort et que c'est un peu grippé ça ne viendra pas facilement ;

Tu retires les anciennes vis comme JHMS31 te l'as conseillé et ensuite tu mets des vis inox ; après il suffit de ne pas serrer trop fort les vis de cuves et t'auras plus d'ennuis .

(OK Kakteris bon si je croise un RF600 rouge du 44 je te ferais signe) .

Merci les gars, j'en suis venu à bout, mon carbu est tout nu !

Une dernière petite question, sur la cuve il y a au milieu une vis pointue (la forme d'une balle de pistolet). Les miennes sont toutes arrondies au bout ... Je me demande si elles doivent être pointues ou pas ?

kakteris a écrit:

Merci les gars, j'en suis venu à bout, mon carbu est tout nu !

Une dernière petite question, sur la cuve il y a au milieu une vis pointue (la forme d'une balle de pistolet). Les miennes sont toutes arrondies au bout ... Je me demande si elles doivent être pointues ou pas ?

vis de purge de cuve !

Non pas besoin d'être pointue au bout  , ce n'est pas une vis de richesse .