demarrage à froid

Bonsoir tout le  monde. Petit soucis. Depuis quelque temps , quand je démarre ma bécane, à froid, systématiquement la bougie du deuxième cylindre est noyée. Au bout de plusieurs minutes, une fois le moteur très chaud, ce cylindre pétarade et se met en route. Le restant de la journée, je peux démarrer autant de fois que je veux, niquelle !! d'où ce problème peut il venir et comment y remédier . Merci par avance

bobine ou bougie claqué?

ou pointeau du 2 éme carbu plus étanche.....

ni bobine , ni bougie, car une fois sèche, elle tourne comme une horloge !! pour le pointeau, il ne semble pas usé !!et je l'ai descendu de 0,01mm et ça n'a rien changé !!

Si le cylindre se noie ... le carburant arrive, peut être trop alors, du coup le pointeau est peut être trop bas ou usée et ne ferme pas suffisamment l'arrivée d'essence, le cylindre se rempli d'essence quand la bécane est sur sa béquille. Dans un premier temps pense à fermer ton robinet d'essence quand elle est a l'arrêt, et vois ce que ça donne.
Après, tu ne le fait peut être déjà...

Si il n'y a pas d'explosion ... c'est qu'il n'y a pas d'allumage.

Pour ma part, j'ai déjà vu des bougies qui faisait une étincelle mais qui ne faisait pas péter l'essence.
Allumage trop faible ? Bougie défectueuse ? ... je n'ai jamais su, mais en mettant une autre bougie
(même ancienne) ça repartait ...


Il y a quelques année j'ai même eu des bougies neuves, qui claquait les une après les autres tous les 1000 bornes (NGK) certaines ont eu les symptômes que tu décris.

Bertrand a écrit:

ni bobine , ni bougie, car une fois sèche, elle tourne comme une horloge !! pour le pointeau, il ne semble pas usé !!et je l'ai descendu de 0,01mm et ça n'a rien changé !!

Ca peut être la bobine ou la bougie/fil HT, si c'est un problème d'humidité, ça ne se prononcera qu'a froid.

zifox a écrit:

Bertrand a écrit:

ni bobine , ni bougie, car une fois sèche, elle tourne comme une horloge !! pour le pointeau, il ne semble pas usé !!et je l'ai descendu de 0,01mm et ça n'a rien changé !!

Ca peut être la bobine ou la bougie/fil HT, si c'est un problème d'humidité, ça ne se prononcera qu'a froid.

+1 comme je te l'ai dit + la bougie qui peut etre claqué aussi

j'ai acheté des bougies neuves. Je vous tiens au courant

bon, j'ai changé mes bougies. Apparemment elle demarre bien sur ses 4 cylindres. J'avais des cr8 iridium et j'ai mis des cr9 iridium. Je vais voire à l'usage. Merci pour tous vos conseils

Nettoie les puis de bougies et règle ta richesse si ça revient .
Les bougies iridium (surtout les NGK , sont très fragiles) .

Du CR8 en irridium ho p**ain ça devait chauffer là dedans . Les iridium chauffent plus à indice thermique égal , que des bougies standard . 
Donc oublie les 8 . Du 9 minimum .

Sur mon 600 quand je tappais dedans les CR9E c'était déjà limitte en indice (et encore j'étais bien réglé en richesse , j'ose pas imaginer avec un réglage usine pauvre ce que j'aurais pu bousiller, déjà ce qu'elle bouffait d'huile juste avant que je la vende .......) peut être plus que mon FZR qui tête à chaque sortie dès que je tire à plus de 6000/7000 tr ... 

Elles étaient comment les bougies que tu as changé ? rien de fondu , partie basse du haut de la porcelaine devenu orange (ça c quand ça chauffe) ??

Irridium ... le mieux est parfois l'ennemi du bien... pour une bécane à usage classic est-ce bien utile ?

Y a du mieux avec des irridium oui c'est vrai (à bas et mi régimes mon 600 marchait mieux quand j'en ai essayé) .
Après avec une carbu refaite à neuf et réglée au top avec des bougies standard ; tu verras aucune différence avec des iridium .
Mais avec des irridium faut vraiment bien enrichir la carbu pour ne pas risquer de la casse .

Et sur une bécanne je pense que c'est trop fragile , une bécanne est beaucoup plus secouée qu'une bagnole rien que sur un dos d'âne ou un nid de poule .
Du coup tu payes des bougies bien plus cher qui sont faites pour durer plus longtemps mais t obligée de les changer bien avant car ça merde très vite . 

Sur ma voiture je préfères des bougies "double platine" aux bougies standard (s'encrasse bien moins et dure plus longtemps) . 
Mais il faut quand même rerégler l'écartement de temps en temps .

Sur le SV avec des irridium j'avais moins d'emmerdes avec le cylindre avant qui prenait la flotte .