Pignon de sortie de boite en 13 sur 600 RF

Et un pignon de sortie de boite en 13 monté ce matin sur mon 600... A essayer et je vous tiens au courant pour l' amélioration...

Normalement, je pense que tu devrais avoir une accélération plus vive, mais une perte de vitesse de pointe.

sa sent le wheeling!!

ça y est essai effectué avec pignon de 13... Le résultat, moins besoin de tomber de vitesse dans les virolos... Par contre je cherche une 7ème vitesse en ligne droite... Serait-il temps de passer au 900 !!!!

malaucoeli a écrit:

Par contre je cherche une 7ème vitesse en ligne droite... Serait-il temps de passer au 900 !!!!

Sur la 900, on en a que 5, et on cherche la 6 non stop.

je confirme.!!!

erv64 a écrit:

je confirme.!!!

+1

Même si je cherche la 7ème , la rf6 est plus agréable à piloter... Je ne regrette pas d' avoir choisi l' option pignon de 13... Pour 15 euros plus la livraison ça vaut vraiment le coût...

vais peu etre me laisser tenter, le gain d’accélération se fait il vraiment sentir?

hedd a écrit:

vais peu etre me laisser tenter, le gain d’accélération se fait il vraiment sentir?

ben oui, au détriment de la vitesse de pointe évidemment et les rapport son cour faut aimer

ce qui me frein pour le faire c'est que j'ai peur de consommer beaucoup plus, même si je n'utilise la RF que pour le loisir, (j'ai un trail 250 pour les trajet boulot)
j'ai peur de faire du 10l au 100 le jours on je vais me faire un trip en Espagne ou autre
accessoirement le fait que le moto est en pièce détacher dans le garage me frein aussi un peu a modifier ce détail lol

Moi je me demande aussi, si le fait de mettre un pignon plus petit n’augmente pas l'usure du patin de protection du bras oscillant, car j'imagine que la chaine doit passée plus près et que la marge du au manque de tension de la chaine doit être réduit
C'est pour cela, que qu'en je modifiait la démultiplication de la transmission secondaire, sur une bécane, je préférais mettre une couronne arrière avec 3 dents de plus (on dit 1 dent en moins à l'avant = 3 dents en plus à l'arrière).
Ça a l'avantage d'épargner le bras oscillant, en revanche il faut souvent acheter une chaine avec car celle d'origine est plus courte.
Ce n'ai pas forcément un inconvénient car en règle général on change le kit complet, les pièces usées faisant mauvais ménage avec des neuves

1 dent en sortie de boite équivaut à exactement 2 dents et demi à la couronne.J'ai testé 1 dent de moins en sortie de boite sur le 900(full),ça m'a saoulé au bout de 3 jours.Manque d'allonge(logique),plus nerveuse mais vitesse de pointe réduite(normal)et conso supérieure à la même vitesse(normal aussi vu qu'elle tourne plus vite).Il faudra aussi penser à l'usure du pneu plus rapide.Pour le patin,ce que tu dis est vrai mais c'est quand même du costaud et ça se change vite.Je dirais que ça dépend des gouts.Si c'est pour faire du wheel,c'est sur que c'est mieux bien que ça lève tout seul d'origine.Perso,je trouve que c'est trop.je testerais 1 dent de plus à la couronne à mon prochain kit chaine(pas tout de suite)et je vous dirais ça.Ca devrait être pas mal.Dommage que je ne soit plus dans la concession,on avait tous les pignons/couronnes éxistants pour les prépas clients et donc aussi perso et surtout gratuits.

la 600 ne lève pas toute seul, ou alors la mienne a un soucis,
mais c'est claire que j'ai peur qu'elle mouline dépasser les 100 km/h

hedd a écrit:

la 600 ne lève pas toute seul, ou alors la mienne a un soucis,
mais c'est claire que j'ai peur qu'elle mouline dépasser les 100 km/h

chuis pas sur que c'est la moto!

Comme je l'ai dit , la RF est plus agréable à piloter , même en duo... Coté consommation elle boit peut être un peu plus mais pas flagrand... Je n'ai pas mis une dent de moins en sortie de boite pour lever la roue avant c'est sure mais bien pour éviter de changer de vitesse toutes les 30 secondes et le résultat me satisfait. En ce qui concerne la vitesse, perdre 10 kms/heure, est-ce vraiment important sur route????

malaucoeli a écrit:

... Je n'ai pas mis une dent de moins en sortie de boite pour lever la roue avant c'est sure mais bien pour éviter de changer de vitesse toutes les 30 secondes...

Ben, justement, en mettant une dent en moins en sortie de boîte, tu montera plus vite dans les tours donc, tu devra plus souvent changer de rapports. Si tu veut plus d'allonge, tu doit augmenter d'une dent.

Néron a écrit:

malaucoeli a écrit:

... Je n'ai pas mis une dent de moins en sortie de boite pour lever la roue avant c'est sure mais bien pour éviter de changer de vitesse toutes les 30 secondes...

Ben, justement, en mettant une dent en moins en sortie de boîte, tu montera plus vite dans les tours donc, tu devra plus souvent changer de rapports. Si tu veut plus d'allonge, tu doit augmenter d'une dent.

ben non!! il démarre en deuxième comme ca il a une boite 5V comme nous!

devos a écrit:

ben non!! il démarre en deuxième comme ca il a une boite 5V comme nous!

Effectivement je monte de vitesse plus rapidement mais après je rétrograde moins dans les virolos... C'est à mon gout plus confortable...

malaucoeli a écrit:

Effectivement je monte de vitesse plus rapidement mais après je rétrograde moins dans les virolos... C'est à mon gout plus confortable...

le principale c'est que ca te convienne

Néron a écrit:

malaucoeli a écrit:

... Je n'ai pas mis une dent de moins en sortie de boite pour lever la roue avant c'est sure mais bien pour éviter de changer de vitesse toutes les 30 secondes...

Ben, justement, en mettant une dent en moins en sortie de boîte, tu montera plus vite dans les tours donc, tu devra plus souvent changer de rapports. Si tu veut plus d'allonge, tu doit augmenter d'une dent.

Oui et non, pour l'avoir fait sur miss suzi aussi, celà te permet d'être plus facilement dans la bonne plage d'exploitation du moteur et donc de moins changer de rapport.
Maintenant c'est sur que ce n'est utile que sur le 600, le 900 avec son couple s'en passe fatalement!!!