Boite de vitesses

Quand le moteur est chaud je trouve que la boite est dure et a tendance à claquer
quand j'arrive à destination il est très difficile de trouver le point mort.
Avez vous le même problème.
Le gars qui l'avait a mis de la Sikolène et à rajouté du Mécacyl hyper lubrifiant.
Je me souvient avoir eu des soucis du même genre quand j'avais ma 600 Diversion
La seule huile qui lui convenait était de la Ipone S4.
Comment se comporte votre boite et
Quelle huile utilisez vous?

jlc49 a écrit:

Quand le moteur est chaud je trouve que la boite est dure et a tendance à claquer
quand j'arrive à destination il est très difficile de trouver le point mort.
Avez vous le même problème.
Le gars qui l'avait a mis de la Sikolène et à rajouté du Mécacyl hyper lubrifiant.
Je me souvient avoir eu des soucis du même genre quand j'avais ma 600 Diversion
La seule huile qui lui convenait était de la Ipone S4.
Comment se comporte votre boite et
Quelle huile utilisez vous?

C'est ce que je mettais dans ma div aussi, et c'est surrement mettre la même dans ma RF.
Sinon ma boite va bien, mais j'ai la 600

ça m'a fait ça quand j'ai fais ma vidange en février/mars, pendant à peu près une dizaine de jours, huile trop neuve
et depuis plus de problème, et pourtant je tourne à l'huile voiture

PS: je suis également en 600

Ouai ! rapides les 600 :)
Merci pour les infos
J'attend pour les 900

Sur mon 900 ,les vitesses passent bien même à chaud .Par contre le point mort est lui aussi dur à trouver ( à chaud ).

franck, tu a quoi comme huile ?
marque et viscosité

je ne sais pas ,c'est l'huile que le concessionnaire a mis lors de l'achat de la moto (il a fait une revision avant que je la prenne )

moi c'est du 10-40... mais l'huile moteur et boite c'est pas la meme ?

si si ... meme huile pour moteur et boite ...

Pour franck et les autres
J'ai trouvé une astuce pour passer le point mort du 1° coup.
Explication.
Donc tu t'arrête.
Tu met en 1ère.
Tu avance de quelque centimètre comme si tu voulais repartir pépère
Et hop tu lève sur le point mort dans l'élan et en débrayant.
Ca marche nickel et sans forcer.

Arf je descend juste de la moto, je testerais ca demain.

Bon voici des nouvelles de ma boite.
Hier elle a eu droit à une vidange en règle.
Filtre + Huile Ipone S4 15W50.
aujourd'hui balade de 80 bornes, résultat:
Les vitesses claques beaucoup moins,
et point mort beaucoup plus facile à verrouiller .
A 34.99€ les 4 litres ça scandalise un peu Maman...
Elle à pas tord, mais le résultat est là !
J'ai entendu dire que Ipone et Motul sortait de la même usine.
J'ai pas osé essayer, je connaissais déjà les vertus de la première
mais si le cœur vous en dit....
Tenez nous au courant.

C'été pas de la sylkolène comp 4 des fois ??

Cette huile a été conçu pour les R6 et R1 (les éternel problèmes de boite des Yam) pour aider aux vérouillage des rapports....

J'en avait mis une fois dans mon ZX7R (qui n'a pas de problèmes de boite) et v'là pas que dans un enchainement de virolo, je me suis retrouvé vitesse bloqué !

J'ai changé l'huile et tout est rentré dans l'ordre...

Ben je sais pas exactement la référence que c'était.
En tout cas quand j'ai vidangé, je l'ai trouvé très liquide ???
En plus le gars avait mis un additif, du mécasyl super lubrifiant un truc comme ça.
Enfin tout comme toi, maintenant ça va bien.

moi je suis resté sur les préconisations constructeur..
j'hésite àchanger vu que je ne sais pas ce que l'anicien proprio mettait dedans...

Dernière amélioration en date
Vidange et purge du circuit d'embrayage.
Résultat = ++
Celui-ci est plus souple et les vitesse passent encore mieux.
Avec tout ça je me retrouve avec une boite aux petits oignons qui se fait oublier.

quelle huile tu as utilisé dot 4 ou 5
je dois faire la meme operation car la commande est dure

je devrais faire ça moi...
comment as tu procédé?

J'ai mis de la dot 4 Motul.
Pour la procédure pas de problèmes:
Tu ouvre le réservoir de look heed
Pomper l'huile usager avec une seringue plongé jusqu'au fond au point le plus bas
comme ça ça aspire les saloperies
Je garde un fond pour que l'air ne rentre pas dans le piston.
mettre un peut d'huile neuve en complément.
Ensuite brancher un tuyau adapté sur la vis de purge
(ça c'est pas toujours évidant à moins d'être comme moi et de mettre de coté tout les bout de tuyaux qui me passent sous la mains)
Mettre l'autre extrémité dans un pot vide et ouvrir la vis
Le look heed va s'écouler tout seul
Bien veiller a remplir régulièrement avec l'huile neuve sinon de l'air va entrée.
Laisser couler jusqu'à ce que l'huile qui s'écoule soit de la même couleur que l'huile neuve.
Resserrer la vis et faire l'appoint d'huile.
Actionner l'embrayage
On peut refaire une petite purge par acquis de conscience.
Remonter le tout et rouler jeunesse .........

Ma RF a 75000 km et la boîte à vitesses montre des signes de faiblesses. Je pense que c'est pas une faiblesse de la moto mais plutôt l'effet d'une conduite pas soigneuse du tout mais bon ... Voilà le pb:

- quand je passe la première ça cogne assez fort (d'autant plus fort que le régime est élevé, typique quand il y du starter au départ)
- UNe fois en première, j'avance, je passe la seconde et là parfois ça se passe mal: ça fait un affreux tac tac tac et je me retrouve sur le point mort (je me fais cramer par les trainards que je voulais gratter au feux ), puis en réessayant, le seconde passe et c'est parti.
- Les autres vitesses passent sans le moindre bruit.

Ca fait une moto des plus chiantes à conduire en ville!
Si vous avez une explication ... merci beaucoup!

Je ne connais pas suffisament la boite de la RF pour être catégorique, mais j'ai l'impression que le crabot de 1ere et 2nde est naze.

Ton embrayage fonctionne toujours bien ? Si le cable s'est détendu et que ton embrayage débraye moins bien qu'avant, ça peut faire craquer la boite.

oui,met une huile plus fluide et vois si il y a une différence, sinon peut être une usure des crabots.

frequent chez lz suzuk d'apres ce que j'ai pus lire ...

Merci les gars pour vos réponses,

Si je passe à la 10W50 par exemple (10W40 d'excellente qualité en ce moment) je consomme un peu d'huile et ça change rien Babibel! :-(

C'est vrai que mon embrayage est un peu ratatiné et qu'il faudrait changer les disques.
Mais il fonctionne toujours bien. Je pencherais plutôt pour pour les crabots de 1ère et de seconde nazes... Mais alors là dessus, je suis complètement ignorant, jamais vu l'intérieur d'une boîte en fait!

Vous avez entendu parler des stages organisées par l'AFMCM (Assoc. pour la formation mécanique et motocycle) ? Genre pour réussir à coup sûr des travaux un peu difficiles sur sa bécane ;-) ? J'ai vu ça hier et ça me paraissait pas mal !

Voila à quoi ressemble une boite de vitesse.