Boite de vitesses

oooooh la gpzr!!!

Salut à toutes et tous,
Heureux propriétaire d'un 900 rf d'actuellement 90 000 km, je me retrouve avec un pignon de 2 qui saute dés que j'accélère.....
Quelqu'un peut-il me renseigner.
merci

Salut

Ce serai sympa de passer par le post des présentations
https://suzuki-rf.1fr1.net/presentation-individuelle-f1/
Histoire de te connaitre un peut.

Pour ton pignon de 2 .................... ben si il est mort va falloir le changer.
C'est une des rares pièces fragile du RF, causé par des accélérations a fond en 2 ème.
Les bourrins finissent par bouffer les dents

en attendant, je verrouille provisoirement ce sujet qui sera réouvert dès que tu nous auras fait une jolie présentation comme le suggère notre ami jlc49!
Merci de ta compréhension

Sujet déverrouillé, merci pour ta présentation!... en espérant que tu trouves ton renseignement

bj a tous , j ai vidange avec de la 10w40 auto et a chaud ca colle !!!!je vais revidanger sur le meme indice que l ancien propriot et je vous tiens dans le jus ......

moi perso je met de la 10w40 motul c'est ce que je met dans mes voiture et pas de probleme mais des fois le point mort en chiant donc je le met avant d'arréter de rouler et ca marche trés bien!!

N'oubliez pas que vos embrayages sont à bain d'huile et que de ce fait, l'huile voiture n'est vraiment vraiment pas conseillée du tout!

+1 pour bab ,en+ un moteur de moto tourne 3 fois plus vite!!!!!!
donc attention à la lubrification et la friction!!

Slt
Moi c' est quand je rétrograde en 2° je tombe au point mort sauf en rétrogradant fort au dessus de 60 km h (quand c est mouillé c est marrant mais bon )
Sinon a l accélération aucun problème

ses bizarre,si elle saute pas a l'acceleration
a tu du jeux excessif au sélecteur??? ses aussi réglables!!!!

+- 76.000Km et pas de problème avec ma 2°. Vais peut-être penser à passer en 3°.
OK, je sors.

120mkm et pb identique, m'enfin, c'est surtout à bas régime lorsqu'on reprend sur le couple pour la mienne...

bonjour a tous , de retours d une long absence ( escuse moi )
je suis revenu avec de la 5w30 et un additif le mecasil , un net progre sans suit lors du roulage a chaud mais de temps en temps c est dur avec le point mort introuvable .....

oui j ai du jeu de gauche a droite sur le selecteur et la bielette

nico16 a écrit:

oui j ai du jeu de gauche a droite sur le selecteur et la bielette

de haut en bas ses réglable via biellette(écrous)
de gauche a droit ses peux être user! (sélecteur en aluminium)
enlève le maximum de jeux via les réglages et tu verra bien si il a une différence

pour une moto je conseil la 10-40 motul 7100

babibel a écrit:

N'oubliez pas que vos embrayages sont à bain d'huile et que de ce fait, l'huile voiture n'est vraiment vraiment pas conseillée du tout!

Apres si tu met de l'huile auto, mais que les normes et indice demander par suzuki sont les memes que celles de l'huile que tu met dedans tu auras pas de problemes. Sur la revue du RF600 ils preconise de l'huile SAE 10W40 API, SE ou SF.A mon taf j'ai de la motul SAE 10W40 API mais je me suis informer avec le chef d'atelier de chez suzuki à Nantes et il ma confirmer que tu pouvait mettre de l'huile de bagnole mais qui correspond a la preconisation du constructeur et bien sur il ne faut pas l'ésiner sur la marque!!!!!!!

motul 7100 api SG/SH/SJ/SL
homologuer JASO MA pour garantir un parfait fonctionnement des embrayages a bain d'huile. www.motul.com

nico16 a écrit:

oui j ai du jeu de gauche a droite sur le selecteur et la bielette

Sélecteur mal serré?

SLT
J'ai été chez moto expert et il mon dit que pour mon problème de 2° ça viendrait peu être des fourchette .Ça peu rester comme ça ou non ?
Faire ouvrire la boite merci.

Et je vais pas ouvrir un poste pour ça c'est ou qu il est le numéro de peinture normalement c'est dans la portière mais là ?
Merci.

Sur la mienne c'est pas encore gênant, alors ça restera tel quel... sauf si je trouve un moteur full d'occaz

Ressort de tambour de sélection ou crabot usé.

Pour le point mort moi je fais comme cela:
J'arrive en deuxième au stop et juste avant de m' arrêter je passe le point mort et ça marche a tout les coups.
A bon entendeur.

jlc49 a écrit:

Quand le moteur est chaud je trouve que la boite est dure et a tendance à claquer
quand j'arrive à destination il est très difficile de trouver le point mort.
Avez vous le même problème.

Vieux sujet, mais bon 
Problème identique et en plus la 1 et la 2 était très dure aussi bien a monter qu'a 
descendre !
J'ai regarder sur mon 1200 et pas de garde.........
donc j'ai rallonger la tige du levier et tout est nickel, 
si sa peut servir a quelqu'un