Fourche

Salut à tous,

En faite j'ai envi de plein de chose en ce moment ( en plus d'une grosse refection moteur), peinture et 2-3 modifs.

J'avais cru voir quelque part sur le forum une photo d'un RF avec une fourche inversée (que je trouve plus) et donc il me prend l'envie de mettre une fourche inversé sur ma mienne.

si je prend un fourche compléte de GSXR par exemple, et quand je dit compléte c'est la total:
- axe de direction,
- axe de roue
- jante avant,
- roulement,
- fourche (evidemment),
- té inférieur et supérieur,
- Etrier de frein + disques,

Est ce qu'il y auras beaucoup de modif à faire ? et est ce que ca va changer la geometrie de la moto ( hors freinage et suspension) ?

Est ce qu'il risque dit avoir beaucoup de difference aux niveau de l'axe de direction ( longueur) entre l'axe du RF et du Gex ? ce qui engendrerai forcement un calage plus ou moins heureux ...

En gros est ce risquer ???

Vments

Julien

Le plus important est que tu prennes une fourche issue d'une moto qui fait le même poids, sinon cela sera incohérent.

Ensuite il faut regarder le diamètre et la longueur de l'axe des Té. Pour la géométrie c'est le cadre qui le fait pas la fourche.

Mais dans l'histoire tu as oublié aussi le garde boue + les demis guidon, une inversé est plus grosse. Pense aussi que les étriers de frein des sportives demande un maître cylindre plus puissant donc à changer aussi.

Sinon sur ce genre de moto pense qu'il faudra passer un (temps certain) pour la regler en fonction de l'arrière, car c'est un ensemble AV+AR et tu vas te retrouver avec AV dur + AR souple. Donc je te conseillerai plutot une huile fluide.

Bref tu risque d'en avoir pour plus cher que ta moto

Ben oui julienRF naturland a raison sans compter qu'en changeant les caractéristiques de ta bécane, c'est comme si tu roulais sans assurance, au moindre pépin c'est pour ta pomme avec un tas d'emmerdes en plus, à moins que tu ne la repasse au mines...
A savoir que la gendarmerie compte des connaisseurs en motocyclettes et que l'on est toujours dans leur collimateur.

il y a sur le net un site ou un rf est modifié en 750 le moteur, bras oscillant, fourche tout vbient d'un gsxr w vous pouvez chercher par là, c'est un site batave si je me souviens bien, modif pour une fille...

Salut.
J'aimerais savoir si une fourche de 900 RF peut s'adapter sur une 600.
Et sinon, est ce que vous savez sur quel modèle de machine ça peut s'adapter?

Risoul a écrit:

Salut.
J'aimerais savoir si une fourche de 900 RF peut s'adapter sur une 600.
Et sinon, est ce que vous savez sur quel modèle de machine ça peut s'adapter?

toi tu as repéré celle qu'il y a sur e.bay...

oui, j'avoue tout!

Les dimensions sont:
Le diametre de 43 mm, la longueur de fourche complete 745 mm

Mais je ne sais pas si ça peut s'adapter sur une 600 RF (ou une 600 YZF ou 750 FZ)

mais elles sont pas bien, tes fourches??

Si, les miennes sont bonnes. Mais celles de la FZ, non et celles de la YZF de zifox, ben, à priori, c'est pas beau à voir.
Donc si ça s'adapte sur une des trois, on peut voir, bricoler, adapter. C'est en réflexion.
Sachant qu'il y a une deuxième YZF qui dort pour être également transformée en piste...à moins qu'elle ne serve à refaire celle qui vient d'être tuée!?
En voyant la vente de fourche de 900, du coup, je me suis demandée si ça pouvait s'adapter.

aaaaah ok!! euh... pour info... j'veux pas balancer hein... mais il y a aussi sansvisage qui la guette...

Pas de soucis. S'il a besoin d'une fourche pour sa 900, priorité pour lui sans problèmes.

c'est beau l'autorité
pis tiens, je vous la revends !

Tu lui as acheté?
Apparemment, sur ebay, il ne l'a pas vendu.
Son prix de réserve était à 80 ronrons.

hop!
a moi la fourche 50 roros :)

J ai un petit probleme de fourche sur mon 900.
Elle est dure comme c'est pas possible: c'est pas vraiment dangereux mais bonjour les poignets!
Je l'ai donc démontée de la bécane, acheté l'huile préconisée par le constructeur, vidangée par la partie supérieure(je sais qu'il valait mieux tout démonter mais là c'est plus galère et pas d'outil adapté pour chopper la vis en bas des tubes). En plus pas remarqué de suintement au niveau des joints spys.
J ai pompé(scusez l'expression) plusieurs fois et laissé le tout tete beche toute une nuit.
Le lendemain remplissage avec l'huile neuve(385 cl de chaque coté).
Résultat: un poil plus tendre mais vraiment léger la différence.
Ps: j avais bien sur au préalable essayer de jouer sur les réglages.
1- avez vous dejà rencontré ce probleme?
2- cela peut il venir des ressorts?
3- est-ce-que avant de reremplir j aurais du dégraisser l' interieur à l'essence(peut etre y a t il à l'intérieur un gros tas d'huile aggloméré,compressé etc.... qui ne se soit pas évacué.
Excusez pour la longueur mais j'ai essayé d'etre a peu près précis.
merci et a +

J'ai le même souci sur mon 600. J'ai changé l'huile une fois, de la même manière que toi, en mettant la bonne quantité d'huile mais c'est pas mieux au niveau dureté. Et même pire, car maintenant mes joints spi fuient !!

Bon bin si un spécialiste de la mise au point, bricoleur averti ou autres pistards ferrus du réglage pouvait éclairer notre chandelle avant d'etre obligé d'aller chez Mr Suz

Moi, c'est le contraire, j'ai ajouter de la précontrainte au ressorts de ma fourche.

ma machine a été reglé pour la piste par l'ancien proprio
est c'est un vrai bout de bois...
les poignets en vracs a la moindre plaque d'egout


va falloir assouplir tout cela, quand j'aurais terminer mes QQ sessions piste en debut d'année :geek:

Rudd assoupliir c'était un peu le but de mon post d'hier.
Penses tu que je devrais mettre une huile avec une autre viscosité.
Je ferais bien l'essai mais si j'ai toujours le meme problème ça fera 2 bidons achetés pour rien(c'est pas que je sois "rat" mais c'est quand meme pas donné)!
Merci et a +

Aucune idée... car je ne sais pas ce que l'ancien proprio a fait sur la fourche (et l'arrière aussi d'ailleur)
vu le bout de bois.. je pense qu'il a mis des cales + huile moins visqueuse

et ton reglage de pré-contrainte ? ça donne quoi ?

cela ressemble à une fourche vissée à fond.commence par la remettre aux réglages d'origine.
sinon non on ne peut pas mettre la foruche du 900 sur le 600 car les tubes sont plus gros.
Il y a possibilité en revanche de jouer sur les tubes je l'ai fait avec une foruche de gexf sur mon 600 sans toucher aux tés...

il y a aussi peut être moyen de trouver des ressorts de fourches un peu moins rigides...

En fait je crois que je vais reprendre à zéro:
1- re-démontage
2- re-vidange mais cette fois ci avec un petit rinçage à l'essence
3- re-montage
4- au lieu de mettre direct les 385 cl demarrer à 250 par ex et voir ce que ça donne.
Si il faut rajouter les hauts de tube sont vites dévissés.
J'ai l'impression que c'est un problème de quantité d'huile car à vide (sans huile) ça semblait ok.
PS- Si quelqu'un par contre connaitrait la longueur des ressorts ça serait pas mal.
Je précise j'ai le 900
a+

Citation :

cela ressemble à une fourche vissée à fond

.

Je pense que c'est ca mon souci car juste avec mon poid a l'arret, la fourche est déjà presque à fond.

Citation :

commence par la remettre aux réglages d'origine.

Quelqu'un connait il les réglages d'origines sur le 600 ?