Broutage moteur vers 4000 tours - Résolu

Bonjour a tous,

La série du "elle broute" continue, j'ai pu me rendre compte que je ne suis pas le seul mais je ne trouve pas de réponse finale.

Problème : 
La moto broute vers les 4000 tours quelque soit le rapport engagé comportement normale avant 3500T et après 5000T environ.
=> a froid les quelques premiers KM pas de soucis, mais a chaud et très chaud (en ville) le problème empire, voir même rend le démarrage au feu rouge compliqué (à 2 il faut jours de l'embrayage...) 

Ce que j'ai constaté et déjà fait :

Carbu d'origine démonté et nettoyé de A à Y   (oui j'ai pas nettoyé les conduits métalliques d'air qui passe a l’extérieur du carbu), seuls les joints pour le passage de l'essence entre chaque carbu ont été changé lors du remontage, sinon tt les pièces et joints sont d'origine.
Bougies neuves, filtre air neuf, vidange faite. synchro ok et mélange ok. Distri faite... 

J'ai  descendu les aiguilles 2 fois d'un cran à chaque fois (je suis au dernier à ce jour) ce qui atténue le problème mais ne l'efface pas.

La seule fois ou elle ne me l'a pas fait c'est lorsque j'avais mal remonté une membrane au dessus du boisseau d'un carbu (Au cas ou je me souvient du carbu en question), elle ne broutait plus du tout mais ne dépassais pas les 7000 tours. .

Comme je le signalais, si je circule en ville cela deviens vite un vrai sport de partir au feu sauf si je redémarre à 5000 tours...

Une petite idée du problème ???
RF900R de 1996, 135 000 KM
Merci d'avance.

zarcaux a écrit:

La seule fois ou elle ne me l'a pas fait c'est lorsque j'avais mal remonté une membrane au dessus du boisseau d'un carbu (Au cas ou je me souvient du carbu en question), elle ne broutait plus du tout mais ne dépassais pas les 7000 tours. .

Ah, ben il y a peut être un truc à faire de ce coté là, changement de membrane peut être ... mais bon mieux vaut avoir le conseil d'un spécialiste ...

Salut .

Tu as surement la "maladie des carbus mikuni" : aiguilles et puis d'aiguilles ovalisés . 
Sinon essaye de jouer sur le réglage de hauteur flotteur en dernier recours ; mais essaye déjà d'appauvrir les vis de richesse et la hauteur d'aiguille .
Pour être sùr tu peux regarder tes bougies en faisant un arrêt carbu juste lorsque'elle boite à 4000 tr logiquement tes bougies seront très noires et/ou humides .

Sur le 600 c'est un peu normal d'avoir se trou à 4000tr (suivant comment tu règles les aiguilles et ce que tu veux favoriser : réactivité mi gaz ou souplesse en bas régime)  mais sur le 900 logiquement non tu ne devrais pas avoir un creux énorme comme tu sembles avoir .

Pour les membrannes j'ai constaté comme toi que lorsqu'une membrane se mets mal (si elle est vieille avec la chaleur elle se dilate de trop et se met comme un parapluie qui se serait retourné avec la tempête) ça marche mieux en bas régime mais tu perds en puissance à partir de mi régimes jusque tout en haut . 
Ton soucis à 4000 tr ne vient pas des membrannes .

Merci pour vos réponses,
Bougie noir apres test, je vais me pencher sur le réglage carbu et sur la maladie du cabru et chercher puit et aiguilles pour changer (si vous avez une bonne adresse !!! ). Par contre les joints sont d'origine a ce niveau, un moyen de vérifier si ils font leur staff ou il existe des indices particuliers à cela ?

Salut,

@ Joe CARBU 
J'ai lu quelque truc sur le réglage de hauteur des flotteurs, ils seraient susceptibles en cas de mauvais réglage d'engorger le carbu et provoquer ce type de broutage. Ce qui peut coller avec le fait que sans la membrane donc moins d’afflux d'essence le problème ne se fait pas ressentir. 
 Une idée sur la question, c'est logique ? 

Je me penche la dessus ce week end, et vérifierai les cotes des flotteurs au pied a coulisse. Vous connaissez les cotes ?

Merci.

Tu trouvera la réponse en page 4.16 de la revue technique.
Si tu ne l'a pas, va voir tes messages, je t'envoie un MP

Bonsoir à tous, j'ai reçu ce matin les kits de joint pour carburateur.
Et voilà problème totalement résolu.
Donc merci à tous pour votre aide et la solution était simplement le joint sous le puis d'aiguille qui n'était plus étanche.
Vous pouvez le noter comme résolu cela peut aider.