Montage de ports USB / chargeurs

Edit: zifox: Extrait du topic des images pour en faire une discussion à part entière.

jlc49 a écrit:

Super ouvrages

Les support GSM sont au top   
Par contre le truc scotché sur le réservoir
Je suppose que c'est la batterie power bank ...

Exact, donc prochaine étape pour éviter ce bricolage (quia eu le mérite de fonctionner ) placer une prise usb

Ouai ... Ben t'aurai toujours ta RF tu aurai pu mettre ton power bank dans la boite à gant



Roooh, je déconne, ta CBR, elle est chouette 

Ce que je conseil, c'est de mettre un module USB 12v, ça existe maintenant. Il y a le simple comme si dessous mais aussi des plus fun, avec affichage de la tension en chiffre ou à led.

La prise allume cigare avec un adaptateur est sujet à faux contact

jlc49 a écrit:

Ouai ... Ben t'aurai toujours ta RF tu aurai pu mettre ton power bank dans la boite à gant

C'est trop vrai...et en plus les caches & carénages étaient tellement plus facile a enlever!!!

Sinon j'ai été jusque chez Dafy à Seclin pour me procurer ceci : 



En fait, bizarrement les modèles que je trouvais dans les boutiques chez moi n'avaient pas un petit système ingénieux qui permet via le capuchon de faire une coupure magnétique...et comme je suis une bille je ne voulais pas prendre le risque de saloper le truc en pontant ça sur sur un câblage existant -> ce système semble parfait pour moi et donc branché directement sur la batterie.

Et donc après pas mal de chipotage me voilà fin prêt, vous pouvez me lâcher ou vous voulez, j'aurais toujours de la batterie sur mon gsm pour m'y retrouver...sauf si finalement ca pompe la batterie de la moto et pfffffffffffffffff...mais ca on le saura bientôt à l'usage

ça c'est un truc à cramer un carénage, demande à Stéphane, je crois qu'il s'y connait      

Faites attention quand vous branchez des trucs électronique sur vos brêles, le courant délivré est de mauvaise qualité (sur auto c'est pareil), avec du ripple de fou et de variation de tension que l'électronique n'aime pas.
Assurez vous d'acheter des prises qui contiennent ce qu'il faut pour nettoyer tout ça. (Au mini une bonne capa pour lisser les crêtes).

zifox a écrit:

Faites attention quand vous branchez des trucs électronique sur vos brêles, le courant délivré est de mauvaise qualité (sur auto c'est pareil), avec du ripple de fou et de variation de tension que l'électronique n'aime pas.
Assurez vous d'acheter des prises qui contiennent ce qu'il faut pour nettoyer tout ça. (Au mini une bonne capa pour lisser les crêtes).

Hormis le fait de devoir faire gaffe je n'ai pas tout saisi à ton message
Je comprends que la tension varie...mais du coup qu'entends tu pas avoir ca qu'il faut pour nettoyer ça...capa...

La seule chose que je peux ajouter, c'est que le chargeur que j'ai ajouté contient un fusible...c'est pas suffisant???

titom a écrit:

ça c'est un truc à cramer un carénage, demande à Stéphane, je crois qu'il s'y connait      

Normalement pas de soucis, j'ai suivi le câblage de mes phares...et puis c'est pas parce qu'elle est rouge qu'elle doit prendre feu

sguellet a écrit:

zifox a écrit:

Faites attention quand vous branchez des trucs électronique sur vos brêles, le courant délivré est de mauvaise qualité (sur auto c'est pareil), avec du ripple de fou et de variation de tension que l'électronique n'aime pas.
Assurez vous d'acheter des prises qui contiennent ce qu'il faut pour nettoyer tout ça. (Au mini une bonne capa pour lisser les crêtes).

Hormis le fait de devoir faire gaffe je n'ai pas tout saisi à ton message
Je comprends que la tension varie...mais du coup qu'entends tu pas avoir ca qu'il faut pour nettoyer ça...capa...

La seule chose que je peux ajouter, c'est que le chargeur que j'ai ajouté contient un fusible...c'est pas suffisant???

Si c'est juste un fusible, ça ne protègera pas ce que tu branches derrière. Le fusible est là pour empêcher l'élément que tu branches de tirer trop de jus et de cramer le circuit. C'est l'inverse.

Pour en revenir à ma remarque initiale: le courant électrique sur une moto (ou voiture), est généré par l'alternateur, qui fourni un signal sinusoïdal (alternatif donc), qui est redressé pour donner du courant continu. Ce courant est de "mauvaise" qualité, c'est à dire qu'il n'est pas tout lisse, il y a très souvent des artefacts (micro variations de tension) et / ou ce qu'on appelle du ripple, c'est à dire des vaguelettes.
Ces variations sont assez destructrices pour des composants électroniques, qui doivent travailler avec des tensions biens définies et stables. C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a des différentes entre un bon et un mauvais chargeur/transformateur pour portable, pour un PC de bureau pareil. Et tout cela bien que le courant à la prise électrique dans une maison est plutôt de bonne qualité.

Du coup, si tu branches ton téléphone sur ta moto et que  la prise USB que tu utilises ne nettoie pas le signal, ton téléphone ne va pas aimer du tout le courant qui l'alimente.
Mon GPS par exemple, refuse d'utiliser le courant si je branche direct sur une prise USB de la voiture, alors que si je prends le cable d'origine et que je le mets sur l'allume cigare, ça fonctionne: il y a au niveau du cable un boitier qui contient quelques composants qui nettoient le signal. Généralement, des capacités qui sont là pour absorber les micro variations et micro coupures.

Zifox à raison, la tension électrique d'un véhicule n'ai pas régulière, par exemple, moteur éteint tu aura de 12 a 13.5v selon l'état de ta batterie, alors que moteur allumé tu aura des variations jusqu’à 14v, voir plus, selon le régime moteur.
Genre quand la batterie commence à fatigué le phare baisse en intensité et éclaire plus quand tu met du gaz.
Si tu veux te rassurer et savoir si ta prise usb embarque un régulateur de tension, trouve une vieille souris d'ordi usb, coupe le câble et dénude les fils, tu la branche dans ta prise et tu fais les contrôles de tension.
Si ça va pas, tu peux investir dans un régulateur de ce type ICI
Attention ce type d'appareil peux consommer du jus à l'arrêt, il te faudra installer un relais qui permettra d'alimenter le circuit de la prise en le raccordant bien sur sur un circuit existant (exemple phare) sur le 86 (+12 après inter)
Pour les non initier le 87a fait l'inverse du 87, c'est à dire qu'il met sous tension quand l'alimentation du 86 est coupé.

Pour la masse l'accessoire est directement raccordé sur la batterie ou avec un Y sur le 85.

Attention au choix du régulateur, il faut respecter les plages de fonctionnement, et celui-ci doit bien évidemment etre raccordé entre le relais et ta prise usb, le fil rouge sur le 87 et le fil jaune au + de la prise usb (les noir étant à la masse).



Bon courage

OK...merci c'est plus clair comme ça.

Je vais essayer (moi et mon aversion pour l'électricité ) de voir si je peux tester la qualité du courant sortant.

Encore une question, si je ne m'étais pas ponté directement sur la batterie mais sur un faisceau (genre celui des phares), cela ferait-il une différence?

Non ça fera aucune différence, pour être tranquille je partirai sur la solution proposée par JLC.

Pour tester la qualité du courant c'est facile, mais il faut des outils assez pointus. Tu pourras voir avec un simple multimètre si la tension change beaucoup en fonction du régime moteur, mais tout ce qui est pic de tension ou ripple, il faut soit du matériel dédié à ce genre de détection, soit utiliser un oscilloscope.

celui-ci a l'air excellent... vous en pensez quoi ?

chargeur usb ip66

oui , plutôt complet , à voir ..