Montage arbre à cames full

Voilà j'attaque à monter les arbres à cames commandés sur ebay Allemagne l'année dernière. La différence est flagrante ! 

salut rod
une question : avoir des cames plus long sert a ouvrir plus les soupapes  (échappement et admission )c'est ca?
tu le mets sur laquelle zzr  zxr ou rf
V a tous

La différence est tellement énorme que ça m'étonne(on a l'impression qu'il y a 10/15mms de plus). Même quand on montait des yosh stade 3(les plus violents),on avait pas une telle différence. Tu est sûr que c'est pour la bonne moto? Une fois montés, tournes doucement le vilo à la clé(couvre act non remonté) pour être sûr qu'ils passent niveau culasse et que les soupapes ne touchent pas le piston ou ne se croisent pas.

Bah il m'ont été vendu pour des arbres de 900 rf allemand donc full, il faut que je regarde si je trouve les levée de came pour être sûr mais pour gagner (ou perdre ,bridage) 30cv env ,il en faut un paquet d'ouverture en plus .j'ai pas eu le temps de  bien comparer, j'ai sorti l'arbre d'admission, pris vite 2 photo et je devais partir,j'ai tout laisser en plan, mais ça m'a sembler être bon,il y avait une réf dessus je me rappel plus quoi,sur le coup j'ai cru m'être fait avoir pis côte à côte j'ai vu la différence de came .

Et oui alfafa06 la came étant plus grande les soupapes s'ouvre plus et plus longtemps, donc chevaux en plus 😈

Tu peux avoir les cames plus longues mais tu peux aussi les avoir légèrement plus courtes avec la pointe de la came plus large(c'est ce que l'on fait quand on retaille des act). Le résultat est le même, tu as un temps d'ouverture donc de remplissage plus important. Ca a été fait aussi pour les moteurs compacts ou les cames trop longues ne passaient pas.
Je t'ai retrouvé les cotes des cames sur la rt d'origine suz rf900

1ère ligne E4 étant la France 106ch, 2ème ligne Suisse, Autriche 125ch, et dernière ligne les autres pays en full 136ch. Comme tu peux le voir, tu n'as que 3,2mm de différence à l'adm pour récupérer 30ch. Si tu as plus, ça risque de ne pas être les bons ou d'être des racing. Dans ce cas, ils ne vont pas monter tout seuls, il y aura de la modif à faire. Je te mets aussi les codes pays, ça peut servir.

oui je répondais de facon très théorique a alfafa06 ,la taille et la forme de la came détermine le caractère du moteur,plutot ronde =coupleux, plutot pointue=puissance a haut régime....
j'essayerais de mesurer les cames ce soir si je fini pas trop tard.

merci a vous 2 rod et jp pour ces précisions !
rod tient nous au jus sur la mise en place de l'arbres a came (un petit tuto serais bien ) on ne sais jamais si il me prend l'envie de faire de memes
A+
stef

Waow y a de la grosse prepa dans l'air. .

Nous en Belgique on a pas ce genre de soucis:roll:  

Et oui il y a qu'en France ou les motards sont trop con et savent pas conduire,alors il leur faut pas plus de 100cv.... 
Alfafa06 si ça te dit, traîne pas trop, vu l'âge et la rareté,ça va être de plus en plus dur d'en trouver d'occasion. A 50e j'ai pas hésiter il sont presque neuf vu le peu de trace d'usure.
Et le jour où tu dois faire le jeu au soupapes, il faut déposer les arbres  donc j'en profite  ,ça oblige juste de faire 2 montage/démontage  des arbre au lieu d'un  (si tu t'es pas planter dans tes mesure, calcul et que tu tombe bon du 1er coup)

Ils ont bien les marquage D au bout ,c'est bien des full
J'ai 36.51mm et 35,37mm donc il sont bon.

rodrf a écrit:

Alfafa06 si ça te dit, traîne pas trop, vu l'âge et la rareté

(ooooooh vu l'ageeeee )A tu parlais de la moto ce que je vais faire je vais en commander un et des que tu auras fais un tuto   je le ferais 
merci rod (non non pas de pression !!! ) 
grand V a tous

bah faire un tuto... tout est expliqué dans la revu technique au chapitre "réglage jeux des soupapes".

Après je dirais qu'il faut avoir des bases de mécanique,il faut calé la distribution comme il faut et ne surtout pas se rater,avoir un jeu de cale et un pied a coulisse ou un palmer, pour mesurer l'épaisseur des pastilles si le chiffre est effacés.

ouai en gros je laisse tomber c'est mieux dejas 100 ch pour 130 max sur autoroute c'est de trop je vais peut etre repassé en 125 hihhihi

Voilà arbre à came montés 😉 reste à faire l'embrayage  commander chez ebc, il commençait à patiner ,alors avec 30cv de plus pas la peine, il va mourir en quelque km...
A priori les pastilles était d'origine car elle étaient pas de 0.05 en 0.05 mais presque toute celle adminission étaient des 1.68 ,j'étais limite 0.08-0.10, donc mis des 1.60 et je suis entré 0.16 et 0.20 admission, échappement entre 0.23 et 0.27 donc pas touché, j'ai eu que 7 admission à réglé,  pour 68.000km ça a pas trop bouger enfaite.

a mon avis rod tu est mécano car pour moi c du chinois heu japonais

alfafa06 a écrit:

a mon avis rod tu est mécano car pour moi c du chinois heu japonais

Haaaa ca me rassures je suis pas le seul a me dire moapatoukompri

Bah comment vous le savez!?

Semioo a écrit:

Haaaa ca me rassures je suis pas le seul a me dire moapatoukompri

c'est au diamètre de la pastille que j'ai eu un doute

Disque d'embrayage + ressort renforcé ya plus qu'à faire la vidange,l'amortisseur de couplé dans la roue ar et elle roule! 
Après il reste le zxr à retapé  j'ai aucune idée d'où viens ce claquement qui m'agace et remonter la pompe à essence qui avait encore lâché. .. à peine 10.000km les contacts on déjà recramé 😠

Salut.

Hum ... dis moi, les act full sont estampillé "D", mais ceux bridé à 100 ?

adm G, ech E. Tu as le tableau plus haut.

Embrayage changé ,vidange/ filtre fait, plus qu'à démarrer. ...à bah non ,j'ai oublié, faut changer les gicleurs principales 112.5-> 115 et 2 des 4 gicleurs d'air (2 à passer des carbu 2-3 (0.8mm)aux 1-4 et mettre des 0.9mm aux carbu 2-3 et encore 50e de plus.... 10e le petit gicleurs de 0.9mm  ils abusent sur les prix chez suzuki quand même !!!!

jprf9 a écrit:

adm G, ech E. Tu as le tableau plus haut.

Merci, j'avais pas vu j'étais resté focalisé sur les tailles de cames

@ rodrf: C'est vrai que le prix des pièces est élevé, dernièrement j'ai commander 2 durites essence, la petite coudé et la moyen plus 4 clips pour 32.50, mais bon , ça va nickel, j'ai bien cherché de la durite standard, mais en diam 7 intérieur et 12 ext, j'ai rien trouvé de valable.

Salut .
Ca se montait nickel le kit embrayage EBC ? Y avait-il le diaphragme avec ?