etrier avant gauche

bonjour a tous,
je me présente devant vous pour un petit quizz:
pourquoi sur mon etrier avant gauche un seul des deux pistons fonctionne?

reprenons....
en fait j'ai remonter mes etriers nickel suite au montage de mes durites avia et j'ai remarquer que la moto n'avancait pas très facilement, je me suis dis comme j'ai changer les plaquettes c'est peut etre cela, mais non car j'ai demonter l'etrier avant gauche tout a l'heure et j'ai remarquer qu'un seul des pistons n'avancait quand j'appuyais sur la poignée de freins.mais encore lorsque j'ai remonter l'trier je voyanit que mon etrier faisiat une lègere oscillation quand j'appuyais sur la poignée de freins, je ne comprend pas pourquoi.....
si quelqu'un peut m'eclairer sur le sujet et aussi les solutions possibles?

merci

Ton étrier est grippé. Faut sortir les pistons, les nettoyer, et les remonter à la graisse. Au besoin (c'est même préférable) change tes joints d'étriers, suzuki vends des kit de réparation complet (joints + graisse).

ça m'ai déja arrivé. Résolu le probl avec un coup de dégrippant direct sur le piston, tu fais travailler, re-coup de dégrippant....etc,etc.
Fait gaffe quand même que le piston ne sorte pas de son emplacement sinon c'est la galè_re
a+

J'ai eu le même problême et avec les freins, je préfère être assez radical: donc kit piston/joints neuf à environ 55 roros pour chaque côté et au moins là on roule tranquille, on sait que ça freine, surtout après avoir mis des durites avia.
Je pense que sur les freins, faut pas lésiner,mais bon ce n'est qu'un avis.

Bonne soirée à tous et bon courage à tout ceux qui ne sont pas en vacances

thierry de bailleul a écrit:

Je pense que sur les freins, faut pas lésiner,mais bon ce n'est qu'un avis.

J'ai tendance à penser la même chose !

Tout le monde sait que les freins, c'est pour les laches.

merci a tous pour ces avis.
je epnse que je vai opter pour la solution du degrippant et jouer avec le pistons en un premier lieu et changer l'ensemble si le besoin s'en fait sentir.

encore merci a tous.

Oui ça se tente.
Tu freines, étrier démonté (comme je disais précédement, pas trop de manière que le piston ne sorte pas de la cage), tu le renfonce, re-dégrippant, re-freinage... etc.
Par contre, vérifie quand même que le joint du piston ne soit pas en live.

STOP !!!!!!!! Pas de dégrippant !!!!

C'est efficace c'est sur mais le risque de bousiller les joints est important.
En effet le dégrippant à une sérieuse tendance à ramollir les joints et si il se met en travers lors des manipulations c'en est fini !!!
De plus ca va avoir tendance à étaler la merde qui finira par ressécher et regripper le cylindre à plus ou moins long terme (vécu)
La meilleur solution c'est le démontage, faut pas rigoler avec les freins.
Pour le graissage des pistons OK, mais pas avec n'importe quel graisse!
Si tu met de la graisse ordinaire celle ci va se liquéfier en cas de surchauffe
Et ce désécher avec le temps, qui charger de poussières te prépare un bon grippage.
Il existe de la graisse spéciale pour les cylindres de freins.

ok.
mais je voulai parler de WD40 pour que cela glisse mieux dans un premier temps et voir si le deuxième piston bouge ou s'il faut que je change pour un kit joint+piston.
je vais essayer d'en trouver un d'occaz, cela me reviendra peut etre moins cher que le kit.....

donc j'ai essayer de degripper mais rien a faire, ca faisait comme des bulle autour du piston "malade"...
j'ai donc changer de direction vers un kit piston+joints chez suz.
donc je l'ai monter et là re soucis:
après un purge des deux etriers en bon et due forme (presque un bidon de
250 ml pour chaque etrier histoire d'etre sur de bien faire le circuit complet et attente de l'absence complète de ptite bubulle d'air) revoila que ca freine mou!!!!!!!
donc je comprend plus....
peut etre le maitre cylindre...
si quelqu'un a une idée je suis preneur.

merki

Bah ...consoles toi en te disant qu'après cela, tu pourras planter des freinages de trappeurs!!!

Oui, je sais Memel, le freinage c'est pour les lâches...

joint mal remonté?

je ne pense pas, car je n'ai pas de fuite au niveau de l'etrier et les deux pistons bouge quand j'actionne la poignée et en plus j'ai passez mon doigt a l'interieur pour verifier que rien ne depasse.......mais au pire je vai regarder ca.
merci pour ce debut de piste.

autrement, cela pourrait'il venir de mon liquide de frein qui a été ouvert depuis plus d'1 an?

frein spongieux moi c'était le joint HS du coup j'avais tout changé; le liquide de frein est très sensible à l'humidité.il est déconseillé de la gerder ouvert trop longtemps... mais tout depend aussi de sa couleur, si il est clair a priori il est ok. est ce que ça ne viendrait pas de microblles dans ton liquide?

en fait j'ai regarder la couleur du liquide et il reste clair et non brun, donc je pense pas ca.
je viens de reessayer de purger et plus de bulle sur les deux etriers, donc pas ca non plus.
mais je m'interroge sur le fait suivant:
est il normal que lorsque je prend la poignée des frein, l'etrier de gauche fasse bouger le disque, pas de 1 mètre non plus, mais c'est comme si les pistons de l'etrier venaient pousser le disque assez fort pour le faire bouger légèrement alors que sur l'etrier de droite, rien, les pistons bouge de visu mais pas le disque....
est ce normal docteur?

l'etrier de droite freine moins.(purge d'air incomplete dans le droite ou fuite ou gauche grippé)
Petit test a faire : tu bloque la poignee de frein avec une ficelle et tu la laisse freiner une nuit .le lendemain reperer les fuites eventuelles, enlever la ficelle(ouvrir et refermer le bocal) attendre un peu et retester, et nous tenir au courant!

Je vais peut être poser une question bête (parfois ça aide), mais quel age à ton liquide de frein ?

Même quand il reste en bouteille, il peut se dégrader, ça pourrait venir de là.

edit: je viens de voir ton post ou tu poses la question sur l'age du liquide.

Il faudrait que tu essaie avec du liquide neuf. S'il a pris l'humidité, y'a des chances que ce soit ça !

je vais tester la methode de la ficelle ce soir et demain je rendrais compte.
si c'est pas ca je vai vidanger complet avec du liquide neuf pour etre sur.

donc j'ai tester la technique de la ficelle et pas de fuite...
vidanger le liquide de freins par du neuf mais rien...
il me reste plus qu'une solution:changer par des etrier d'occaz en esperant que ce ne soit pas le maitre cylindre....

A mon avis si le la poignée est molle et que tu n'a pas de fuites c'est un probleme de pression de liquide de frein meme avec des etriers ovalisée, grippés ou morts elle devrait etre dure
spongieu ça devrai etre maitre cylindre ou impuretés dans le circuit( air eau) pour le frein arriere j'ai eu le meme soucis pour la purge, jai du le purgé vis de tete en l'air( une poche d'air restai coincoin)

oups a votre avisles gars et filles

je vai tester vis en l'air mais pas convaincu car les vis sont deja vers le haut sur l'avant.
donc plutot maitre cylindre, j vais commander ca....

Je serai toi j'attendrai d'etre sur et d'avoir d'autres avis.Y'a pas longtemps j'ai refait un etrier sur la voiture d'une copine :"qui freinai pas de ce coté là" en fait c'etait l'autre coté grippé bizarrement qui freinai plutot.Pour la purge sur mon dr d'avant j'arrivait jamais a purger a partir de la vis du coup je purgeai a la ficelle

a mon avis c'est plutot une histoire de liquide de frein comme dit plus haut...