etrier avant gauche

oui mais tout neuf le liquide de frein acheter samedi....et pourtant toujours pas mieux......
no comprendo

je voulais savoir aussi si c'etait normal si dans le fond de l'etrier de droite les dessins etaient moindre que ceux de l'etrier de gauche:

droite:



gauche:



peut etre que cela a une incidence, ou pas?

mais t'as pas mis les pistons neufs??

si je les ais mis mais c'est sur le fond de l'étrier que je m'interroge.

ah oui ok. excuse moi. je ne pense pas que ça ai de l'incidence ce genre de chose. à confirmer... par contre cas similaire sur une 125 mtx, j'ai changé le piston+joint thorique et membrane dans le maitre cylindre (ça se vend en kit pour une 40aine d'euros) moi le probleme venait de là...
par contre d'un autre coté si c'était ça, tu aurais le probleme des 2 cotés...
autre possibilité: une saloperie dans ton flexible ou dans une olive qui empeche le liquide de bien passer.

une olive?quesako ça?
il est vrai que je n'ai pas tester les durit avia mais comment faire alors pour savoir?

les olives sont les embouts de raccordement en forme arrondies. mais je m'apercois que je te raconte une connerie parce que je pensais a une voiture et non a une moto qui n'a pas ces fameuses olives...toi c'est juste des raccords...
bref.
si tu peux,démonte déja ta durite coté etrier, et regarde si ton liquide coule bien quand tu actionne le levier.

enfin meme si ca coule, c'est peut etre pas suffisant, dès lors, tu démontes ton flexible, et tu lui claque un bon coup de souflette de chaque coté. regarde voir une fois démonté si il n'y a rien qui gene à la sortie de ton répartiteur, fixé sou ton T de fourche inferieur.
vu que ton probleme est sur un seul coté c'est soit ça, soit ton etrier. enfin je pense...

ouai ce serait bien avec un répartiteur....mais je n'en ai plus avec mes durit avia...
mais je vais tester la souflette demain en espérant ue ca marche, sinon maitre cylindre d'occaz.

ah ouai tu as directement tes durites qui partent du maitre cylindre?
alors regarde voir aussi ta vis qui raccorde tes flex au maitre cylindre voir si les deux trous sont bien nickels et apres coup essaie voir d'inverser: si tu as mis le flex gauche derriere et le droit devant,fais l'inverse et regarde ce que ça donne... il est possible que ton liquide passe plus dans le 1er trou que dans le second...

je n'avais pas pensé a ça non plus, va y avoir une serie de test demain....y va y avoir du sport....

tilive a écrit:

une olive?quesako ça?

Vis banjo.

donc ca y est j'ai tout demonté, tout passé a la souflette, tous purger dans les règles et c'est pas mieux qu'avant....
donc je vai voir cet aprem pour un nouveau maitre cylindre d'occaz...

tu as echangé les flexible comme je t'ai dis? si c'était ton maitre cylindre tu aurais le même probleme des 2 cotés...

oups non j'ai pas essayé...mais là je viens de faire sortir encore des bulles du maitre cylindre en relachant d'un coup la poignée de frein et j'ai plus de resistance...
je pense donc que c'est plutot l'etrier avant gauche qui merde et je vai voir pour le changer....

pour etre sur de la cause entre maitre cylindre ou etrier
bouche tes sorties ,si la poignee et dure ce sera forcement du cote des etriers si elle est molle.....Pour les etriers tu en bouche qu'une si la poignee est dure c'est du cote de celui qui est deconnecté qu'il faudra chercher

donc ca yest j'ai changer l'etrier avant gauche, le maitre cylindre et retour a la case départ....toujours poignée molle....
maintenant que j'ai deux maitre cylindre je vais tester avec les durits d'origine et si c'est ça je vais mettre en piéce cet espèce de c.... qui ma vendu ces durits avia....

bientot la suite....

tilive a écrit:

donc ca yest j'ai changer l'etrier avant gauche, le maitre cylindre et retour a la case départ....toujours poignée molle....
maintenant que j'ai deux maitre cylindre je vais tester avec les durits d'origine et si c'est ça je vais mettre en piéce cet espèce de c.... qui ma vendu ces durits avia....

bientot la suite....

Si c'est ça elle est vraiment laide!!!Et du coup il mérite d'avoir sur la g......

juste une ptite question comme ça:
si j'ai l'impression que j'ai inversé la durit avia de l'arrière avec une de celle pour l'avant (a gauche) c'est grave docteur ou pas?

merci

ben c'est surtout une question de longueur mais qui sait? si c'est pas le même diametre, en effet, ça peut jouer.

bon ben j'suis bon pour demontage de tous ca puis remontage et re purge.....je pense que je serais un pro de la purge des freins vu le nombre effectué....

bon finalement je l'ai emmener chez suz.verdict un disque de mort.
il m'a annoncé la note et cela serait de l'ordre de 150€ pour un disque d'occaz MO incluse...je vais la chercher demain et je vous dirais le résultat, après faudra que j'aille tester cela a Carole...

ben qu'est-ce qu'il avait ton disque? voilé?

donc je l'ai recupere ce matin et pour 120€ disque d'occaz+MO.
en fait le disque avant était "enfoncé": la partie qui tient le disque sur la jante par rapport a la zone de frottement sur les plaquettes...
donc maintenant ca freine fort a peine je touche la poignée et c'est deja dur....faut voir sur piste ce que ca donne....bientot bientot.

Oups ,la honte sur nous......le premier truc a regarder c'est l'etat du disque et des plaquettes disque usé=pluss de liquide dans les etriers =touss mouss......on te doit l'apéro!!

mais non, on peut pas toujours avoir la solution a tout, tout le temps, et puis ca me permet d'aprendre en même temps les signes de fatigue d'un disque.
l'essentiel étant que ca freine maintenant et puis les solutions apportées tout au long du topic auraient pu être valables.
en espérant que cela puisse aidé d'autre personnes aussi.