La distribution et jeux au soupapes

Néron a écrit:

yoyo 12 a écrit:

Salut a tous je vient de faire l aquisition d une rf 600 et j ai un bruit de claquement au niveau de la boite vitesse ou au niveau de la chaine de distri au ralenti des que j accelere un peut le bruit part
je voudrais savoir si il y a quelqu un qui a un remede
merci a tous pour vos reponce
clt

Salut YoYo.
Une petite présentation dans les règles ferait plaisir à pas mal de nos membres. (avec tofs, bien sûr)
@+

Tout est dit!

les dernières infos que j ai eu à propos de la distribution de nos RF 600 est qu'elle est équipée d'une chaine à rouleaux ( comme le kit chaine transmission en gros) et non pas d'une chaine hivo comme d'autres machines ce qui donne plus de bruit certes mais qui tiens le double en kms, la mienne a passé les 60 000 kms et toujours d'origine ( en tout cas j ai aucune facture de distribution et l"ancien proprio l'a jamais faite ) le 750 GSX-r de mon pote d'où est tiré notre moteur avait 73 000 kms avec distribution d'origine quand il l a vendu alors attention les concess pas trop réglo ou qui connaissent mal le RF ( 600 en tout cas ) le miens est top fiable, c'est le vieux de la vieille connu et reconnu ( 30 ans chez Suz' ) le bon vieux concess comme il n'en reste malheureusement plus beaucoup... nos moteurs sont bruyant à froid mais certifié increvable alors bonne route à tous et no stress

+1 la mienne est d'origine et je ne la ferai pas changer vu le prix par rapport à un moteur d'occaz...


...au fait, elle a juste 122mkm maintenant

pas de problemes ! j ai changé la mienne a 140000km , et moitié usée!le claquement (si c est la meme chose ) est apparu après changement ! du a la chaine , d un pas très légérement différent de l origine , et a la légère usure des arbres , mais très légère , l usure . d ailleurs , j ai toujours ce moteur , au cas ou !!voila . nos bons vieux moteurs sont très solides .je parles du 900 . mais je pense que le 600 doit etre aussi solide

oui le 600 est aussi très costaud car même principe que pour le 900 qui lui est issu du 1100 ben le 600 est issu du 750 dégonflé mais avec les mêmes pièces moteur, vilo, bielles etc...
du coup le moteur rigole et accepterait 25 % de puissance en plus sans broncher d'un poil puisque prévu à la base pour ça

italgru a écrit:

pas de problemes ! j ai changé la mienne a 140000km , et moitié usée!le claquement (si c est la meme chose ) est apparu après changement ! du a la chaine , d un pas très légérement différent de l origine , et a la légère usure des arbres , mais très légère , l usure . d ailleurs , j ai toujours ce moteur , au cas ou !!voila . nos bons vieux moteurs sont très solides .je parles du 900 . mais je pense que le 600 doit etre aussi solide

une RF c'est pour la vie
et la tienne est magnifique, quand je vois les KM que tu a sens problème, ca me conforte dans l'idée de la garder temps que je peux rouler, car elle va devenir rare en plus!

moi j'ai paser 60.000KM et NO probleme

bonjour à tous,
je suis mécano chez suzuki depuis 9ans maintenant et un bon truc pour savoir si votre chaine de distribution est dû, c'est de dévisser le tendeur de chaine et de voir si il recule. comme ça on voit si il reste de l'ajustement sur le tendeur. si votre tendeur reste appuyer contre le moteur( même après avoir décoler le gasket) c'est que la chaine est rendu à son usure maximum. si le tendeur pousse et laisse un jeu entre le tendeur et le moteur, tous est ok. personnellement j'ai 65000km sur la mienne et nickel! aucun problème avant longtemps.

pour les jeu de soupapes, comme l'a dit beaucoup de monde, se n'ai pas une grosse affaire s'il n'y a pas d'ajustement à faire. perso environ 1h30 et je prend sa relaxe avec une petite froide. si il faut ajuster, la parfois sa devient galère. bonne chance à tous

salut a tous j ai vue sur le guide technique du 600 rf qu il y avais une cote limite de 158mm entre 20 maillons pour la chaine de distri et se que c est applicable pour le 900 car sa n est pas sur le guide technique de selui ci

J'ai un 900 mais je ne saurai te dire, par contre vérifie que ton tendeur de chaine ne soit pas grippé ou fonctionne correctement (voir 2 post plus haut)