Etriers de freins avant grippés

Salut a tous 

après avoir laissé ma titine au garage pour une restauration de la rampe a carbu, 
il a eu la délicatesse de la laissé dehors pdt trois semaines et pas de bol il a plu comme vache qui pisse.

Elle n'avait rien quand je l'ai récupérée mais c'est le lendemain en voulant partir du travail que je me suis retrouvé bloqué avec les plaquettes soudée aux disques.

Apres avoir démonté les étriers je me suis aperçus que les pistons avaient des traces de rouilles.
 j'ai donc mis du wd40 et les ai actionnés plusieurs fois avec un tournevis et j'ai pu rentré. 
Malgré tout le problème persiste et j’hésite entre étrangler mon garagiste et mettre encore du wd40 au risque de finir de bouffer les joints 
merci pour vos avis éclairés.

Salut ,et pkoi ça ne serait pas à ton garagiste de régler le soucis ?

Le problême est survenu chez lui donc c'est lui le responsable ... enfin bon c'est toujours moins grave que de te l'être faite voler .
Laisser 3 semaines une moto dehors , ton mécano n'est pas très soucieux de ses clients ......

Bon après dégripper des étriers c'est un jeux d'enfant à faire .

Le wd40 ne fait pas de miracle, un bon démontage / nettoyage en bonne et du forme t'assurera un bon fonctionnement dans le temps.
Le mécano n'a pas forcément tous les tords, sa négligence à tout au plus amplifier le problème, si les pistons étaient aussi fragile ont ne pourrait pas rouler sous la pluie ni même passer la moto à l'eau pour la nettoyer

Oui ils devaient être déjà attaqués avant je pense .

oui je pense que les joints sont a changer et qu'ils ont laissé passer l'humidité pdt les grosses pluies, du coup les pistons se sont grippés. C'est pour ça que je vais pas pleurnicher chez lui. mais bon j'ai les boules quand même. chez moi la moto dors a l'abris avec sa petite couverture et lui il la laisse dehors sous la flotte pdt trois semaines, même la selle a morfler. en plus la chaîne est sèche comme un saucisson et il rebranché qu'un câble d'accelerateur sur les deux et il a pas vérifié le tendeur de chaîne de distri comme je lui avait demandé. bref il me reste plus qu'a allez me faire cuire un œuf lool

Pour les étriers ça n'a rien à voir avec les joints regarde les pistons ils sont en contact direct avec la poussière de frein et la flotte et plus tes plaquettes s'usent et pire c'est . 

Par contre si tes joints ont un soucis tu va perdre du liquide de frein .

non je perd pas de liquide

Le problème vient le plus souvent des étriers qui s'oxydent sous les joints. Les joints des pistons(1 joint et 1 cache-poussière)sont comme des toriques mais à section carrée. Ils sont placées dans des gorges de l'étrier. Le problème vient du fond des gorges qui s'oxyde sous les joints et l'épaisseur supplémentaire les resserre autour des pistons. Le fait d'être restée sous la flotte plusieurs semaines a dû accélérer l'oxydation. La seule façon de réparer est de sortir les pistons(les repérer pour ne pas les échanger), les joints et de bien gratter le fond des gorges pour enlever tout l'oxyde( elles doivent briller). Un fil de fer rigide plié à angle droit avec le bout aplati de la largeur des gorges fait très bien l'affaire. C'est assez chiant à faire mais c'est le seul moyen. Bien nettoyer ensuite ainsi que les joints et les pistons et remonter l'ensemble en lubrifiant bien les joints avec du liquide de frein. Ce sera nickel après ça.

padawan a écrit:

dehors sous la flotte pdt trois semaines, même la selle a morfler. en plus la chaîne est sèche comme un saucisson et il rebranché qu'un câble d'accelerateur sur les deux et il a pas vérifié le tendeur de chaîne de distri comme je lui avait demandé. bref il me reste plus qu'a allez me faire cuire un œuf lool

Ouai, et bien là, je crois que je serai moi aussi un peux furax et la première question qui me viens: A-t-il fait correctement le travail effectué

jprf9 a écrit:

Bien nettoyer ensuite ainsi que les joints et les pistons et remonter l'ensemble en lubrifiant bien les joints avec du liquide de frein. Ce sera nickel après ça.

En toute amicalité, je suis étonné que tu ne préconise pas à minima un changement des joints, en effet, la pression exercée par l’oxydation ne risque telle pas de les avoir écrasés légèrement, mettant à mal leur étanchéité une fois les gorges bien nettoyées. Si ceux-ci n'ont jamais été changés, je pense que le caoutchouc est moins souple avec le temps et qu'ils aient du mal à reprendre leur place d'origine.

Ils sont en général plus résistants dans le temps que l'alliage de l'étrier. Vu leur prix, si ils sont encore bons, ça marche de les remonter. Il ne faut pas bien-sûr qu'ils soient craquelés, déformés ou secs mais bien nettoyés(il faut gratter l'oxyde collé dessus,ils récupèrent ainsi leur souplesse), ils sont remontables sans souci derrière(j'ai fait ça des centaines de fois).

aaah ! Merci pour cette info jprf9, c'est bon à savoir