probleme pour passer en plein phare

bonjour ,
j'ai un souci avec mon 600 rf de 93, lorsque je passe en plein phare je n'ai plus de phare du tout à l'avant.
j'ai démonté mon commodo pour le nettoyer, vérifié les fusibles ,si qqn a des infos je suis preneur.
merci à vous

T'as pas grillé ton plein phare? Ta veilleuse reste allumée ou pas? :)

vais revérifier tt çà en remontant mon pot bientôt et te tiens au jus

erv64 a écrit:

T'as pas grillé ton plein phare? Ta veilleuse reste allumée ou pas? :)

Ouaip, par ce que le code s’éteint quand on passe en plein phare, après  ... la veilleuse peut ne pas s'allumer du tout si elle est grillée aussi

alors voila , veilleuse changée ça c'est ok, par contre idem pour le plein phare .
je l'ai déjà changée.

T'as plus qu'a prendre un contrôleur de courant et vérifier si il y a du courant qui arrive à la broche.. t'as un moyen de contrôler ton ampoule? sur une autre bécane?

normalement j' ai tout testé avec un pote...

Ha.. bein si tu nous dis que la lampe est bonne et qu'il y a du courant à la sortie de la broche.. bein je sais pas.. 'normalement'..


Après j'avais retrouvé la mienne avec une véritable pelote de fils dans la tête de phare, genre j'te remonte ça à l'arrache, bien tassé, bien coincé.. et il y avait bien quelques faux contacts qui trainaient par ci par là.. tritouilles tu verras bien

Ca sent les fils qui ont cramé ou moisi cette histoire .

laphaze a écrit:

normalement j' ai tout testé avec un pote...

Si tu a du jus qui arrive sur la broche et que ton ampoule est OK ... ça doit marcher

Ou t'a zappé un truc ou le test n'a pas été fait sur le bon faisceau

J'ai eu le cas, une fois sur mon feu rouge arrière (y en a rarement à l'avant ), où le fils semblait bien ... sauf que: il était coupé dans la gaine à proximité du connecteur, mais là il n'y avais pas de jus qui arrivait à la broche, sauf de temps en temps quand on manipulait le fils dans tous les sens, c'est vicieux ces machins là

Si c'est une ampoule de supermarché à pas cher(qualité lamentable), tu peux avoir un court-circuit dans la douille de ton ampoule code/phare même neuve(c'est arrivé plus d'une fois). Il faut l'essayer sur un autre véhicule, avec un chargeur ou direct sur ta batterie avec un fil.

jprf9 a écrit:

Si c'est une ampoule de supermarché à pas cher(qualité lamentable), tu peux avoir un court-circuit dans la douille de ton ampoule code/phare même neuve(c'est arrivé plus d'une fois). Il faut l'essayer sur un autre véhicule, avec un chargeur ou direct sur ta batterie avec un fil.

Quand je vous dis que c'est vicieux ces machins là