kit xénon HID H7

Serge mtc RIP a écrit:

Nouveau problème le xénon chauffe et chauffe très fort, faut faire attention pour les intérieur de phare en plastique ...

J'usqu'à présent, les avis des adeptes du xénon (Italgru et Serge) me font hésiter quand au rapport qualité/prix/inconvénients. Je pense que je pencherais vers la solution du changement d'ampoule (cfr tableau JLC) dans l'optique d'origine du RF.

www.bc-elec.com/...MOTO...XENON...moto/Feux-Xenons-pour-moto-H4-BI-XENON,1,,2366.html

les températures son écrite dans le comparatif

renseigner vous!

devos a écrit:

www.bc-elec.com/...MOTO...XENON...moto/Feux-Xenons-pour-moto-H4-BI-XENON,1,,2366.html

les températures son écrite dans le comparatif

renseigner vous!

C'est la température des couleurs (dans le spectre) pas ce qui fait chauffer l'huile de friture.

degrés kelvin (K)
de toute façon chui pas une lumière, sur se sujet! :geek:

Euh... le xénon n'est pas censé chauffer... c'est d'ailleurs la raison pour laquelle, en voiture, il est obligatoire d'avoir un dispositif de lave phare, pour faire, entre autre, fondre la neige car elle ne fond pas comme avec une ampoule halogène classique... Alors je pense que soit ton kit à un problème, soit ce sont des ampoules "look" xénon...

devos a écrit:

moi je me suis fait une folie

+50% de luminosité qu'il dise

Je confirme, c'est pas du xénon, c'est du "look" xénon... mais ça, c'est censé chauffer autant qu'une ampoule halogène classique, car même puissance...

Serge mtc RIP a écrit:

Nouveau problème le xénon chauffe et chauffe très fort, faut faire attention pour les intérieur de phare en plastique ...

babibel moi j'ai pas de problèmes, avec mai ampoules imita, look, bmw, yellon,xenon a 7.99er pour 2 ampoules

ses avec le kit xénon pourquoi?? sa chauffe


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www.bc-elec.com/...MOTO...XENON...moto/Feux-Xenons-pour-moto-H4-BI-XENON,1,,2366.html

Oups désolé! je confonds avec tous ces nouveaux belges sur le forum...

Ouai donc Serge! Si ton xénon chauffe, c'est qu'il y a un problème! Car les ampoules au xénon ne chauffent pas logiquement!

Bon l'ampoule est très chaude dans le contact imédia mais le verre reste froid et le rayonnement est très peu, après renseignement, on ne risque rien sauf si on touche l'ampoule un centimètre plus lion rien (le xenon est un gaz qui ce consume donc chaleur) j'ai retesté le tout et c'est vrais que tous est froid donc impec, je reste toujours très content de mon installation et la différence vaut le coup

ses tout bon sa
moi j'aime bien les lenticulaire chez poly 26 en additionnelles (j'hésite)
parce que les ampoule xénons de remplacement ses cher quand même!!
mai apparemment efficace

addi ou xénon ses un plus pour la sécurité! je vairés bien

c'est vrai que c'est cher !

phares anti brouillard lenticulaire a 61er chez www.poly26.com



ses juste un plus pour être bien vue par les autres automobilistes
et un peux plus d'éclairages quand même
j'hésite encore? avec le xenon!!

Fais gaffe, j'ai exactement les mêmes sur ma voiture, ça prend la flotte... donc à isoler avec un filet de pâte à joint...
Petite modif à apporter pour vraiment éclairer, les démonter et enlever le cache en métal noir qui bouffe la moitié de l'optique... (tenu avec 2 vis cruciforme )

En lisant vos expériences, tout celà me semble vraiment mal étudié et plutôt gadgets honéreux (limite tuning kéké).
Me semble que je vais rester sur les conseils de JLC, et simplement changer l'ampoule avant.
Sauf si vous pouvez me convaincre d'une réelle amélioration à tous points de vue.

le top ses deux rallye 2000 avec ampoule de 130W parole de kéké

devos a écrit:

le top ses deux rallye 2000 avec ampoule de 130W parole de kéké

CIBIE, oui mais c'est bien sûr.

comme sa on ferra, jour, nuit, jour, nuit, jour, nuit OKéééééé!!!(film les visiteur)

Néron , quand tu veux pour voir mon phare entre 2 coca...

tu seras convaincu

Serge mtc RIP a écrit:

Néron , quand tu veux pour voir mon phare entre 2 coca...

tu seras convaincu

Bien sûr que je viendrai voir le résultat.
J'aimerais simplement savoir si les 70 Euros de dépense valent vraiment la peine, en toute objectivité.

tu jugera par toi même

Bonjours à tous.

Me revoilà après plus d'un an d'absence.

Durant cette période, j'ai fait pas mal d'heure de conduite de nuit avec mon RF. Le kit HID est toujours vivant malgré les nombre d’heure et les routes bosselées. Aucun souci de ce coté. Ca éclaire toujours autant.
Si on baisse un peu la hauteur du faisceau lumineux, aucun souci avec les gens qui roulent en face de nous.

Je vais bientôt tester un kit HID 55W en 6000°K. Je vous donnerai mes impressions comparées à mon 35W actuelle qui commence à avoir des heures de fonctionnement. J'ai trouvé un magasin qui le vend en France, pour 40Euros (il faut rajouter les frais de port si on n’a pas la chance d’être à coté).
Avec cette puissance, je crains de déranger les gens en face. Je vous indiquerai ce que ca donne une fois monté.

Pour ceux qui craignent les contrôles routiers, prenez du 4300°K, c'est plus discret. L'ambiance tuning commence à partir de 8000°K.

Le type d'ampoule pour nos RF est le H4 Bi.
D’autre ampoule apparaissent sur le marché. Les H4-4. Ces ampoules n’ont plus le system à glissière pour déplacer le point lumineux de l’ampoule mais, ont 2 ampoules indépendantes sur un socle H4. Une pour le code et une pour le phare. Je cherche des infos sur ces ampoules et le fonctionnement du system car, si en phare, l’ampoule code reste allumée, à ce moment là, on aura 70W d’éclairage. (35W code +35W phare) (Ou 110W dans le cas d’un kit H4-4 55W).

Pour la consomation électrique, il faudrait que je mesure à l'ampèremètre sur ma RF; mais une chose est certaine, le kit 35W consomme moins qu'une ampoule halogène H4 de 55W-60W une fois l'ampoule allumée. La baisse d’intensité lumineuse au ralentit disparait car le ballast compense la chute de tension automatiquement.
Pour le calcul du courant consommé, il faut ajouter les pertes du au ballast qui alimente l'ampoule. En effet, ce dernier produit du 80 - 90V pour le fonctionnement de l'ampoule, et la puissance de 35W est celle que fournis l’ampoule.
Il n'y a que durant la courte période d'allumage de la lampe qu'il y a une légère augmentation de consommation.
Sur mon kit, aucun problème pour le faisceau électrique de la moto, le ballast est alimenté directement par la batterie, en passant pas un relais. La prise du phare d'origine ne servant qu’à commander ce relais et à actionner le system code/phares.

J’espère revenir rapidement donner des nouvelles.
Nico

Plus ou moins comme moi
Sauf par nuit noir sous une grosse pluie la pas fameux
suis intéréssé par ton kit 55w mais en bi xénon
a+

haaa, un kit35W d'occasion

Coucou à tous.

Encore une longue pause pour moi avant de repasser par le forum.

Je reviens de chez le fournisseur de kit HID que j'avais repéré dans ma région.
Il est très sympa. Il me reste à tester les kits que je lui ai pris et je vous tien au courant.
J'ai bien discuté et il est ok pour faire une remise aux membres du forum.
Le temps de voir tout ca et je vous tien au courant.
Il traite par correspondance depuis son site.
Si un admin peu me contacter pour qu'on voit comment faire pour les réductions et donner son site.

A très bientôt.
Nico
P.S.: devos, mon kit 35W a beaucoup d'heures de fonctionnement, c'est pas top. De plus il est en 8000° ou 10000°. Il vaut mieux du 6000°