embrayage

zifox a écrit:

Ouaip, il y a un reglage possible au niveau de la cloche d'embrayage, mais beaucoup plus grossier.

Pour le regler, ce que je te conseille de faire, c'est de remettre ta molette à zéro, histoire de donner du mou au cable.

La cloche d'embrayage est à gauche, là ou il y a le niveau d'huile. En haut de la cloche il y a un petit pignon avec une pièce métallique, dessus. Je ne sais pas si tu as déjà réglé la position d'un sélecteur de vitesse, mais c'est le même principe:
Dévisse le petit écrou, et tire sur la pièce métallique, puis remets là un ou deux crans plus loin.

Après il te reste plus qu'à régler avec la molette du guidon à ton gout.

Par contre fait gaffe, si effectivement ton câble s'est détendu, il est peu être temps de le changer, il va peut être péter si tu lui mets de la tension en plus !

Oui d'accord.
Risoul, tu surveillera tout de même la préparation de ta (votre) meule, parce que la cloche d'embrayage à gauche sur le RF, j'ai comme un doute.
Je l'ai voyais plutot à droite moi.

Les 600 rf ont encore un systeme à cable!!!??? LOL
Ca me surprends qu'il n'ai pas fai un systeme hydrolique comme la 900. Il ya donc bien des différences entre la 600 et la 900 à part la cylindré bien sur!!! LOL

Je viens de ma relire, si j'ai été moqueur mais ce n'étais mon but

memel a écrit:

zifox a écrit:

Ouaip, il y a un reglage possible au niveau de la cloche d'embrayage, mais beaucoup plus grossier.

Pour le regler, ce que je te conseille de faire, c'est de remettre ta molette à zéro, histoire de donner du mou au cable.

La cloche d'embrayage est à gauche, là ou il y a le niveau d'huile. En haut de la cloche il y a un petit pignon avec une pièce métallique, dessus. Je ne sais pas si tu as déjà réglé la position d'un sélecteur de vitesse, mais c'est le même principe:
Dévisse le petit écrou, et tire sur la pièce métallique, puis remets là un ou deux crans plus loin.

Après il te reste plus qu'à régler avec la molette du guidon à ton gout.

Par contre fait gaffe, si effectivement ton câble s'est détendu, il est peu être temps de le changer, il va peut être péter si tu lui mets de la tension en plus !

Oui d'accord.
Risoul, tu surveillera tout de même la préparation de ta (votre) meule, parce que la cloche d'embrayage à gauche sur le RF, j'ai comme un doute.
Je l'ai voyais plutot à droite moi.

A gauche quand on a la moto en face !

mouarf ! la gauche, c'est pas là ou on à le pouce à droite ???

Oki, je sors...

zifox a écrit:

memel a écrit:

zifox a écrit:

Ouaip, il y a un reglage possible au niveau de la cloche d'embrayage, mais beaucoup plus grossier.

Pour le regler, ce que je te conseille de faire, c'est de remettre ta molette à zéro, histoire de donner du mou au cable.

La cloche d'embrayage est à gauche, là ou il y a le niveau d'huile. En haut de la cloche il y a un petit pignon avec une pièce métallique, dessus. Je ne sais pas si tu as déjà réglé la position d'un sélecteur de vitesse, mais c'est le même principe:
Dévisse le petit écrou, et tire sur la pièce métallique, puis remets là un ou deux crans plus loin.

Après il te reste plus qu'à régler avec la molette du guidon à ton gout.

Par contre fait gaffe, si effectivement ton câble s'est détendu, il est peu être temps de le changer, il va peut être péter si tu lui mets de la tension en plus !

Oui d'accord.
Risoul, tu surveillera tout de même la préparation de ta (votre) meule, parce que la cloche d'embrayage à gauche sur le RF, j'ai comme un doute.
Je l'ai voyais plutot à droite moi.

A gauche quand on a la moto en face !

C'est bien un motard, il est d'une mauvaise fois!

et non pas de mauvais foie bon ok moi aussi je sors!!!!!!!!!

Oui justement, en tant que motard affirmé il faut mieux avoir un bon foie.

comme tu savais c'est mon idoooooolllle cette émission mais plutot dans la version grosses vides bien vide

lol !!! je remets de l'embrayage pour une ptite n'info, est-ce-que ca vous fais là même chose : à chaque fois à froid, quand je suis en 1e 2e ou autres vitesses, des que je débraye et que je laisse la vitesse enclancher, lorsque je met un coup de gaz j'ai un a-coup comme si l'embrayage était en légère prise, de plus, depuis 2-3 jours, quand je démarre un peu plus vite (sans bourriner non plus, hein...) j'ai des petits claquements bizarre qui viennent de l'arrière (région pas tout à fait localisé pour le moment) je dirais du coté de la chaîne et de la courronne, mais pas sur à 100 %...
est-ce qu'un réglage de cable d'embrayage serait à prévoir ???
PS : J'ai vu hier soir sur le périf un 600 rouge avec 2 Personnes dessus immatriculé du 10, c'est quelqu'un du forum ?????
:flower:

je crois que les rf jaunes etaient vendues avec uncable d'embrayage en plastique... jaune également.

immatriculé en 10 il y a moi mais pas en 600 .°

sansvisage a écrit:

immatriculé en 10 il y a moi mais pas en 600 .°

Ni rouge.

un cable d'embrayage en plastique ??? jaune également ??? mouarf !!!
ceci dit, j'vais vérifier, hein, dans le doute....
lol

pour le 600 dans le 10 c'est peut être celui que je croise souvent mais que j'arrive jamais a chopper!!(je suis a 10 km du 10...)

sansvisage a écrit:

je crois que les rf jaunes etaient vendues avec uncable d'embrayage en plastique... jaune également.

Ils en ont fait en cable élastique, aussi, non ?

marqué la poste dessus...

Et moi je peu graisser mes freins hydraulique LOL

salut a tous
je doit changer mon embrayage sur ma 900
il faut ,il me semble une clef de 30 et une clef a ergots pour bloquer
si l'un d'entres vous la dejas fait , je suis prenneur de tous infos
francis

Sur la 600 j'avais juste mis la boite en prise, ça avait suffit pour dévisser l'écrou.

C'est super facile à faire, le seul truc à ne pas oublier de faire, c'est de bien tremper les disques dans de l'huile neuve avant de les monter.

a priori pas de probleme majeur pour chanegr les disques d'embrayage.
moto revue a fait un tres bon numero a ce qujet.

bonjour tout le monde,

je suis nouveau sur le forum et futur rfiste...
j'aurai une question et des conseils a prendre si vous voulez bien m'en donner.

voila je viens de trouver un rf 600 de 94 avec environ 70 000 km au compteur,
le vendeur en demande 800 €, est ce raisonnable,
je vous donne les points qui ne vont pas,
-compteur fontionne pas
-le feu arriere ne fontionne pas, tous les autres feux marchent, ampoule ou probleme electrique ?
-depot d'huile a l'interieur du carenage en bas, d'ou ca peut venir ?
-et surtout un bruit regulier qui se fait entendre tant qu'on embraye pas.
le vendeur me dis que c'est la cloche d'embrayage...j'y connais rien
quel sont les symptomes, les consequences, est ce grave ?

a part ca la moto est propre evidement quelques rayures sans gravite, pneus quasi neuf, disques en bon etat, kit chaine ok, fouche propre....

merci de vos conseils
cordialement

salut, pour 800 euros ça peut le faire...
mais
* si le compteur ne fonctionne pas, comment être sûr du VRAI kilometrage? depuis combien de temps est-il cassé?

*pour le feu arrière, si tout le reste fonctionne, je pense en effet que simplement l'ampoule est incriminée.

* le dépot d'huile peux venir de plein de sources. joint spy de vilbrequin, joint de carter, boite... à verifier surtout OU en est le niveau d'huile et LA CONSO d'huile au km.

*le bruit peut en effet venir de la cloche d'embrayage comme il peut venir d'un pignon, de la fourchette, des crabots... à surveiller... les coséquences peuvent tout simplement être la casse de l'embrayage..voir la boite au pire des cas.

maintenant par rapport au kilometrage vérifie si la chaine de distribution a été changée, si tes roulements (fourche, roues av+ar, etc...) sont ok, si le liquide de frein est propre et au niveau, si tes durites de liquide de refroidissement sont saines et qu'il n'y a pas de marques blanchâtres qui trahieraient une légère fuite, regarde l'usure de tes plaquettes et disques, n'y a-t-il pas trop de jeu dans les oeuillets? etc...


Après tu fais le calcul des frais à engendrer et tu regardes si ça vaut le coup