embrayage

le problème du depos d'huile je pense que ca pourrais tout betement etre un depos de graisse de chaine ... c'était mon cas.... Ce serais le plus favorable pour toi...

par contre Jobart, ça serait sympa de nous faire un topo de toi en présentation

ok merci de vos conseils
a bientot j'espere
je passerai par la presentation

+1 pour la présentation AVaNT les questions :
on comprend que les questions exigent des réponses rapides, mais ici c'est pas Mcdo, donc ça ne dispense pas de quelques regles de politesse générales au demeurant.
pour le reste, le prix est correct au regard du kilométrage
pour plus de sécurité, questionne le vendeur sur les causes des problemes electriques (fréquent? bidouille?) le rf est une bonne machine mais niveau electrique ca reste une nippone. donc pas forcément grave !
que sais tu des causes de non fonctionnement du compteur ?memesi le rf a peu de chance d'afficher 130000km, ca peut etre aussi une arnaque au kilométrage.
pour le dépot d'huile, c'est de l'huile ou de la crasse de chaine?
une simple fuite n'est pas trop grave, tout déppend surtout de la conso.
voilà, on en dira plus APRES la présentation.

bonsoir,
je repond avant de passer a la presentation desole....
ben pour les reponses, c'est gentil, mais mon reve vient de me passer sous le nez,
manque de reactivite.... moto vendue aujourd'hui....
j suis degoute, mais je continu a croire qu'un jour je serais au guidon d'un rf
merci en tout cas de vos reponses,
et si vous le permettez, je reviendrai surement faire appel a vous.
cordialement
:albino:

sansvisage a écrit:

+1 pour la présentation AVaNT les questions :
on comprend que les questions exigent des réponses rapides, mais ici c'est pas Mcdo, donc ça ne dispense pas de quelques regles de politesse générales au demeurant..../...
voilà, on en dira plus APRES la présentation.

tu t'es levé du mauvais pied ou quoi, toi??? soit courtois avec les nouveaux!!! attend qu'ils s'installent, qu'ils prennent confiance, et LA tu les zigouille!

heu... si je peux rajouter un truc au niveau de la distribution, j'en ai parlé et posé la question à mon concessionnaire Suz' car mon RF à 55 000 et il m'a dit que ce n'est pas avant 85 000 kms en général sauf si bruit anormal évidement et que ce moteur ( 600 ) est indestructible et qu'il pouvait encaisser 25 % de puissance en + sans aucun risque, il a rajouté que c'était dommage que les RF n'ont pas pris sur le marché français car c'est une trés bonne machine.
ça fait plaisir à entendre


V

85 000 ça fait un peu beaucoup quand même , je trouve... après tout dépend de l'utilisation qu'on en a...

bonjour,
je viens de démonté mon moteur d'origine sur mon 600 RF et je découvre un embrayage avec 9 disques garni et 8 disques lisse???
de ce fait je regarde sur la RMT et je lis 7 lisse et 7 garni...
je continu en ouvrant mon second moteur et là j'y trouve 7 lisse et 7 garni...
je me demande donc s'il ne s'agirrait pas d'un embrayage renforcée car le moulin d'origine tournait comme çà lorsque le mec m'a apporté la moto...
je tiens a préciser que j'ai ouvert mon moteur pour faire un changement de boite (cf post a coup moteur).

si quelqu'un avait une idée sur la question cela m'aiderait lors du remontage de l'embrayage, car je voudrais pas peter plus que ce qu'il l'est déjà.

un pti up

ta question laisse perplexe, je ne sais même pas comment c'est foutu, un embrayage renforcé...

ben je pensais qu'il y avait plus de disque....mais cela n'est pas cela apparemment...

sur les 900 il y a deux types d'embrayge : un typiquement rf et un qui vient du 1100 gsxr. apparement les premiers millésimes.
il n'est pas impossible
1) qu'il y ait plusieurs types d'embrayage sur les 600
2) que l'embrayage soit "renforcé" mais ça n'explique pas pourquoi il y a un disque de plus plutot que des disques plus gros
3) que l'embrayage qui a été monté vient d'un autre modele...
dans tous les cas, ça veut dire que ta moto en est à son 2è embrayge... ce qui laisse supposer une usure accélérée (piste, stunt?)

peut être je ne sais pas ce que l'ancien proprio en a fait mais c'est sur qu'il ne l'entretenait pas comme il faut...
donc un embrayage renforcée aurait des disques plus gros et non plus de disques si je comprends bien l'affaire....
j'espère que la boite n'aura pas morflé....

merci pour ces éléments de réponse.

ben c'est facile à voir si la boite a morflé : en général sur les 600 c'est le 2 e rapport qui prend en premier.
les vitesses passent elles bien? sinon laquelle? : crabots du rapport incriminé
le point mort est il facile à trouver? sinon :fourchette de selection HS
les vitesses sautent elles toutes seules? pignons hs
Voilà, si tu as répondu oui à ces questions, ta boite est HS et là, ça va être chaud.
sinon, rien de bien grave qui ne se répare.

pour les vitesses elles passent toutes bien....sur bequille d'atelier....après faut voir sur la route quand j'envoi les gazs (origine du problème sur l'ancienne boite)
pour le point mort j'ai pas et de souci particulier surtout que j'ai verifier les mesures des fourchettes avant de tout remonter...tant que j'avais le bas moteur tombé autant en profiter...
pour les vitesses qui sautent j'ai pas encore senti cela mais on vera quand il fera plus beau pour tester sur route de campagne car pas assurer....

salut
je recherche le couple de serrage de l'ecrou central (celui qui comprime les rondelles ressorts) sur le 900
merci francis :joker:

zifox a écrit:

Sur la 600 j'avais juste mis la boite en prise, ça avait suffit pour dévisser l'écrou.

C'est super facile à faire, le seul truc à ne pas oublier de faire, c'est de bien tremper les disques dans de l'huile neuve avant de les monter.

BJR TOUS LES DISQUES??
ET POUR LA CLé DE NOIX D'EMBRAYAGE, IL Y A UNE ASTUCE POUR NE PAS L'ACHETER?
MERCI
Edit Bab' : Ne crie pas, on t'entend!!

Bonjour à tous,je souhaiterai savoir,si il est compliqué pour un "petit mécano"comme moi,de changer un enbrayage sur un 900 de 94.
Si cela est possible,comment dois je m'y prendre,et à qoui faut il particulierement faire attention?
Par avance,merci pour vos réponses,et bonne route avec les beaux jours qui reviennent

Avec la revue technique ca doit le faire.

Ouaiiii... elle est en anglais, mais bon il y a quelques photos.

des fois ses juste les ressorts qui son fatiguer, est les disques sont cors bon

Bonsoir
boapf! c'est du classique , une vidange , quelques vis a déssérés
( quoique la vidange tu peut évité de la faire en couchant ta mob sur le coté )
un joint de carter ou de la pate a joint et surtout connaitre a l'avance les couples de serrage des différents vis

gaffe de ne pas prendre les ressorts dans la tronche et pense a désséré en X les vis maintenant le plateau
( bon la c'est pour TL mais sur les jap c'est un montage standardisé depuis des siecles )



un tuto pour le SVS http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet377565.htm

passe ton doigt sur la cloche , si elle est marqué par les disques , lisse leurs passages à la lime à ongle ou au papier de verre très fin
ça doit resté très droit et lisse au touché sans accros
si les marques sont importantes et empèche les disque de coulissé change la , elle est morte


bon courage

Merci à vous pour vos réponses.Sur la revue technique j'entrave que couic.Sur le RF,il faut une clé à pipe de 50mm pour desserer l'écrou principal,et l'ensemble de l'embrayage est dans une cage.
Je vais voir mon garagiste habituel,pour qu'il puisse me préter cette fameuse clé à pipe.
Je vous tiendrai au courant de l'évolution des choses,avec quelques photos à l'appui si je parviens à les mettre sur le forum.
En attendant,bonne route à tous.

des photos sa fait toujours plaisir

La clé de 50 c'est pas pour déposé la cloche d'embrayage plutôt ?