embrayage qui patine

Sur la rmt ils indiquent des références de pièces que l'on retrouve sur le site, la question est de savoir si je peux m'y fier ...
Il est indiquée de changer seulement les disques lisses qui présente un voile hors cote.



Avec ça on trouve des prix qui vont du simple au double ici et la plupart des sites ne mettent pas le détail des disques

Perso, j'ouvrirais pour être sûr de commander les bonnes pièces. Le carter est rapide à démonter sans vidanger, il suffit d'une cale sous la roue arrière pour éviter que l'huile coule et d'un élastique au frein avant pour la bloquer.

Et je commanderais chez suz. Ils ont plusieurs références de garnis car plusieurs épaisseurs pour arriver à la cote exacte de l'ensemble(données constructeur). C'est plus cher mais plus précis et fiable.

jprf9 a écrit:

Perso, j'ouvrirais pour être sûr de commander les bonnes pièces. Le carter est rapide à démonter sans vidanger, il suffit d'une cale sous la roue arrière pour éviter que l'huile coule et d'un élastique au frein avant pour la bloquer.

Et je commanderais chez suz. Ils ont plusieurs références de garnis car plusieurs épaisseurs pour arriver à la cote exacte de l'ensemble(données constructeur). C'est plus cher mais plus précis et fiable.

Ouai c'est bien ce que je me disais ...
De plus la RMT indique bien la référence des différents disques que l'on retrouve sur le site de chez suz, je pense qu'il faudra que je les commandes.

Il me reste pas mal de bornes avant vidange, je vais tenter d'en faire un peut en attendant de trouver le temps de le faire, en ouvrant le carter avant, j'ai peur que le joint lâche.

En ouvrant les gaz avec modération ça devrait le faire 

ba commencer par enlever le carter se serais pas mal sa te permet de voir tous le systeme

toute façon ton joint qu'il lâche maintenant ou plus tard, faut en commander un par sureté..

winters a écrit:

ba commencer par enlever le carter se serais pas mal sa te permet de voir tous le systeme

Ouai, ça me permettrai de savoir si je dois partir en quête d'une douille de 50 ... mais je vais attendre des jours plus frais.

erv64 a écrit:

toute façon ton joint qu'il lâche maintenant ou plus tard, faut en commander un par sureté..

Il était d'office sur ma liste

Ca y est c'est partieeeee De toute façon plus ça va et plus ça patine (dés 4000 Trs) ça commence à devenir handicapant

Embrayage démonté, c'est bien un premier modèle avec douille de 50  
Un collègue de boulot m'a prêté un coffret poids lourd avec la douille qui va bien.
J'ai fait le même type de pièce que evv64  ( merci pour l'astuce erv64 ) dans une planche de bois exotique pour bloquer la cloche, impec.

Apparemment, il est bien usé, épaisseur en cote mini.
A l'arrière de l'embrayage il y a une grande rondelle avec profile en angle qui a bien marqué le dernier disque lisse, celui là je vais le changer, ainsi que cette grande rondelle, les autres sont encore bon (pas de voile), et bien sur le joint de carter
Je vais changer d'office les deux coupelles ressort et le petit roulement à aiguille de la butée.

Dans la foulée je vais commander un carlostat et son joint car la moto commence à chauffer plus que d'ordinaire ... le temps de traverser un patelin elle monte au 4 ème repaire et ne descend que de deux en roulant, habituellement elle dépassait à peine le premier trait.

Haaa ça sent le cambouis et l'huile chaude sortant des entrailles ouvertes, j'aime!!!!

Bon remontage!

Ca y est, c'est remonté. Chouette la première vitesse ne claque plus et les autres passent dans du velour, l'embrayage est plus doux et ne patine plus ...

Sur la livraison des pièces il m'ont mis 8 pièces identique de rabs ...  Je les ai appelés ils m'ont dit  être au courant et de les garder le gars était bluffé de mon appel et m'a remercié.

C'est la pièce référence 09164-00007-000, c'est la N° 12 sur les micro fiches de pieces-suz pour les embrayage 1er modèle. Donc si il y en a qui en veulent ...