Tout dépend de tes modifs moteur , de l'état des joints sous les vis , de toute la rampe en fait .
De toute façon tu vois bien moteur à pleine température comment réagit ton ralentis en restant à l'arrêt si ça bouge ou pas , si ça augmente pas bon (trop pauvre) , si ça diminue à vouloir caler , pas bon (trop riche) .
Et comment ça démarre à froid et à chaud .