reglage des richesses

bon ben en fait moi qui croyais que c'était simple tout faux..
dabord une grosse frayeur quand elle a plus voulu redemarer ..
5litres d'essence et 1/2h plus tard elle demarre enfin (ouf.. )
surement les cuves qui étaient vides et qui avait du mal a ce remplir , enfin bref ca c'est ok ,durite neuve et filtre ok ...
par contre richesse completement à l'ouest est en fait as si simple que je pensais....

donc si vous pouvez me donner un coup de pousse ....

c'est pas sur la rt les reglages?

si 1tours 1/4 mais avec un pot ca va plus du tout et en fait je sais jamais si elle est seré a fond ou pas et je veut pas forcer ...

Attention au serrage..
tu peux trouver des infos utiles là
http://membres.multimania.fr/moto/Design/reparation-C.html

j'avais déja vu ca j'ai chercher pas mal avant de poster....
un conseil pour le serrage?

oui : quand le moteur est serré, c'est trop tard.

Serrage des richesses je parle...

Aie aie, pour un débutant tu t'attaque à un gros poisson !!!
Les réglages carbu sont très délicat !!!
J'ai essayé une fois de faire un léger réglage, résultat
J'ai tout foiré !
Mon mécano a refait les réglages et tout était OK.
Parfois il faut savoir passer la main
A vouloir jouer les apprentis sorciers tu risque de faire plus de mal que de bien.
A moins que tu ne soit attiré par le coté obscure de la force

bon enf ait le débutant ben il à tout réparer comme il faut .
methode.
j'ai redemonter la rampe revisser puis deviser de 2 tours les visses de richesse (a cause du IXIL)..
Maintenant elle tourne nickel rond et marche mieu qu'avant (c'était le but en meme temps)
reste à paufiner aprés avoir rerouler avec si elle est trop riche ou pas asser ....
et voili voilu nickel la bête...

Ouah ! Tu va prendre du galon.
Je suis super content pour toi, bien joué.

oui , fin on va mettre ca sur la chance du débutant ....

Tsé tsé tsé, tu prend du galon je te dis !

C'est super, continue comme ça et l'année prochaine tu nous fais le tour de toutes les machines...???

oui fin bon la j'ai un autre projet qui arrive si tout va bien..
restauration d'une rf900...

celui de l'annonce ou t'as mis un "pas touche à celle là"?

pour ta richesse tu connais le principe...

• bougie trop noir -> mélange trop riche -> pas assez d'air par rapport à l'essence
  
• bougie trop blanche -> mélange trop pauvre -> trop d'air et pas assez de kérozene! trouve le juste milieu et à toi le pot de Jacques!( jackpot en britiche)
  

nickel bab merci ...
meme si je le savais deja

shinji99 a écrit:

nickel bab merci ...
meme si je le savais deja

mais tu es devenu un pro dis moi!! alors ça veut dire que tu m'appellera moins souvent, maintenant?!

c'est l'intention qui compte...merci quand meme..
sinon t'inquiète j'aurais surement besoin de conseil quand j'attaquerai la peinture

sansvisage a écrit:

Attention au serrage..
tu peux trouver des infos utiles là
http://membres.multimania.fr/moto/Design/reparation-C.html

OULLA ne dites pas des truc pareils les amis, le "serrage" n'est pas du tout applicable pour un 4T comme pour un 2T.

Le serrage est un "collage" entre piston et cylindre et est un problème de lubrification, sur un 4T c'est la pompe à huile qui fait ce rôle sur un 2T c'est le mélange huile/essence dans le réservoir. Sur un 4T le réglage pauvre (peu d'essence mais par les gicleurs et non la richesse) fait chauffer la chambre de combustion, et il y a fonte du piston, bougie ou culasse (donc rien à voir).

Sur un 2T c'est pareil avec en plus (et souvent avant) un serrage car peu d'essence=peu d'huile. Vous voyez que ce n'est pas pareil.

La richesse ne sert que pour le ralenti et le début d'ouverture du carbu. Lorsque le boisseau est fermé (ralenti) il n'y a pas assez d'air (ou essence) pour réguler le moteur, donc on règle le ralenti en "gérant" le ratio air/essence (parfois en régulant la quantité d'air parfois l'essence). Après ce sont les gicleurs, aiguille, puits d'aiguille, boisseaux qui s'occupe du reste.

Je connais une technique pour régler les vis de richesse. Je la tiens d'un mécano. Donc en principe, c'est fiable.

Démarrer la brèle et la laisser chauffer.
Un fois chaude, baisser votre ralenti jusqu'a ce que le moteur soit à la limite de caler.
Desserer une vis de richesse jusqu'a ce que le moteur monte en régime.
Rebaisser le ralenti jusqu'a ce que le moteur soit à la limite de caler.
Renouveler les mêmes opérations pour chacun des carbus.

moi j'y comprend plus rien la...
les richesse doivent pas etre les 4 pareils?

MEMEL: soit tu as mal compris ou ton mécano t'as mal expliqué car ce n'est pas cela.

1-Tu démarres la moto et la laisse chauffer (pas trop quand même)
2-Tu fermes à fond la vis de richesse (la le ralenti tombe)
3-Tu ouvres progressivement la richesse au fur à mesure que le régime monte
4-A un moment le régime ne monte plus (même en ouvrant plus la richesse)
5-C'est ce point de convergence entre régime qui se stabilise et ouverture de richesse qu'il faut atteindre

Et pour répondre à SHINJI99, si il y a 1 carbu par cylindre ce n'est pas pour rien donc à faire par carbu. Pour la simple bonne raison que chaque cylindre à des paramètres différent (T°C, usure, réglage carbu etc...), c'est comme la synchro de carbu c'est un équilibre entre les cylindres mais avec un réglage individuel

naturland a écrit:

MEMEL: soit tu as mal compris ou ton mécano t'as mal expliqué car ce n'est pas cela.

1-Tu démarres la moto et la laisse chauffer (pas trop quand même)
2-Tu fermes à fond la vis de richesse (la le ralenti tombe)
3-Tu ouvres progressivement la richesse au fur à mesure que le régime monte
4-A un moment le régime ne monte plus (même en ouvrant plus la richesse)
5-C'est ce point de convergence entre régime qui se stabilise et ouverture de richesse qu'il faut atteindre

Et pour répondre à SHINJI99, si il y a 1 carbu par cylindre ce n'est pas pour rien donc à faire par carbu. Pour la simple bonne raison que chaque cylindre à des paramètres différent (T°C, usure, réglage carbu etc...), c'est comme la synchro de carbu c'est un équilibre entre les cylindres mais avec un réglage individuel

Et régler quatre carbus à l'oreille... bon courage.

oui je sais le mieu c'est un compte tour plus precis ..
vous saurez quoi m'offrir a noel ;...