amortisseur

Salut.

Je dois changer mon amortisseur arrière.

Est ce que quelqu'un l'a déjà changé ?
Est ce que c'est la galère ou facile d'accès ?

A+

C'est pas trop difficile d'acces, mais pour faire ca bien, il faut enlever le passage de roue, histoire d'y voir quelque chose.
Démonter également la batterie, et la coque arriere. Le plus galere c'est de la soulever la boucle arriere de la moto pour decomprimer le ressort pour tout démonter, sans faire tomber la bécane.

Je compterai une apres midi pour le demontage/montage. C'est pas vraiment galere, mais faut etre méthodique.

zifox a écrit:

Je compterai une apres midi pour le demontage/montage. C'est pas vraiment galere, mais faut etre méthodique.

Bah c'est ballot ca l'après midi c'est l'heure de la sieste ici pas de la mecanique :lol:

L'amortisseur est changé!

Il a fallu que je démonte le carénage arrière, le support, et la pompe à essence et désacoupler les bielettes inférieures. (pour une 600 de 93)

Par contre, on a pas eu besoin de retirer la batterie. (comme on retire l'amortisseur par le bas).

Pour lever la moto, mettre un cric sous le carter moteur jusqu'à ce que la roue ne touche plus le sol.
Ensuite, retirer les vis d'amortisseur et de bielettes. Basculer la bielette de manière à retirer l'amortisseur par le bas.

Pour le remontage, méthode inverse.

Temps de montage: 1h30 à 2.

Et alors cet amortisseur ?

Ca marche mieux ?

Ben moi, j'ai une astuce.

J'ai changé mon amorto arrière, j'ai mis un amorto à gaz de gsxr... Mais j'ai pas fait tout ce merdier !
J'ai pendu ma moto par l'arrière à une poutre avec un palant... J'ai sorti le vieu et mis le neuf... Total... une heure à tout casser !

Faut que j'investisse dans une poutre moi!

Sinon, y a pas photo entre mon ancien amortisseur et le nouveau.
Avant, j'avais la sensation de faire du surf sur la moto et maintenant, j'ai enfin l'impression de rouler.
Comme quoi, un bout de ressort, ça vout change la vie! :)

Merde alors, sans demonter l'arrière j'arrive à acceder à que dalle moi... je dois avoir des mains trop grosses !

La honte, je viens de me faire coiffer par deux filles en mécaniques !


:lol:

moi j ai mis un amorto de 900 rf avec la bonbonne de gaz c est les meme.nikel je peux regler la durete avec un tournevis.on a du mettre 10 minutes a deux............ba oui car la becane etait demontée pour la peindre

c'est clair moi en 4 h a 2 on a changé le moteur complete lol

damdam l'amortisseur de 900rf se monte sur un 600 sans faire des bidouilles car le mien est mort et je n'en trouve pas pour mon 600.
Merci de me renseigner

affirmatif aucune bidouille meme longueur meme entraxe bref comme papa dans maman

à ce propos savez vous s'il y a d'autres correspondances (autre que celui du 900) pour l'amortisseur du 600RF?? car il faut que je change le mien!merci

Je me demande si l'amortisseur arrière de la tl1000 n'est pas montable sur la RF.

Dans tous les cas, il vaut mieux ne pas prendre un amorto d'origine, mais de l'adaptable, la RF fait partie des suzuks dont l'amortissement d'origine est pas top.

Oui c'est clair, mais je ne connais pas de correspondance. Je vais essayé de me renseigner un peu.

Mon amorto est mort aussi, que me conseillé vous de mettre en lieu et place de celui d'origine ?

Je pensais aussi mettre une huile de fourche differente pour qu'elle plonge un peu moins

Bon, la c clair il faut que je le change d'urgence, a deux ca deviens ingerable. DOnc j'ai vu que l'amorto du gex se montait facilement mais de quel model de gex que j'achete pas un truc que je ne pourrais pas monter

Merci de la reponse.

J'ai pas trouvé de correspondance avec d'autres bécanes, et pour moi aussi ca commence a devenir galère même en solo. Pour ceux qui on montés celui du 900 RF, ou fixé la p'tite bonbonne ?? L'amortisseur d'origine du 900 est-il meilleur que celui du 600 ?

Vous connaissez HAGON comme marque d'amorto?? C'est mieux que l'origine ou pas ?

sebast a écrit:

c'est clair moi en 4 h a 2 on a changé le moteur complete lol

salut,
en fait je voudrai avoir plus de precision sur le changement du moteur de ta brèle.
en effet, je vai bientot le changer sur le RF que je vai acheter ( coussinet de biele mort) et je voudrai pas galérer comme un russe...
en sachant que j'ai la RMT, est ce que c'est suffisant ou non?
si tu as des astuces je suis preneur...

merki

pas de pb particulier pour chnager un moteur faut juste prévoir de quoi le caler quand tu le sors... et bien noter l'ordre d'allumage pas perdre les vis goujons et autres saloperies et ça roule !

J'ai récupéré un amorto de de 1200 bandit, je le croyais identique à celui du RF mais en fait, il est 0,7cm plus long (entraxe) et surtout le ressort est un peu plus gros que celui du RF. Mais le système de fixation, biellette sont identiques. D'après vous, ca ne risque pas de trop changer le comportement de la moto si je le monte ?

Je trouvais déjà le cul de ton RF haut par rapport au mien.
Remarque, c'est pas pour 7mm de plus...

le ressort est plus gros sans doute car le poids maxi sur un bandit 12 est superieur a celui d'un 600 rf ou bandit...
pour 7 mm ta tenue de route reste sensiblement la même, le plus important concerne surtout la dureté de ton ressort. ça ça peut changer. après tu peux toujours le regler!

Citation :

Je trouvais déjà le cul de ton RF haut par rapport au mien.

Oui, j'y ai pensé tout de suite ! J'espère juste que celui qui est monté dessus est bien celui d'origine !

Citation :

le plus important concerne surtout la dureté de ton ressort. ça ça peut changer. après tu peux toujours le regler!

Je vais le monté et le détendre un peu.

Merci bien.