problème carburation

La mienne aussi a cette tendance depuis quelques kilomètres...
A priori, ce n'est ni mon embrayage, ni mon cablage.

J'aurai tendance aussi à mettre ça sur le compte de la carburation...

Je l'emmène en révision bientôt.
Ca va faire mal au cul : jai une fuite sur le tube droit de la fourche en plus de la révision... C'est moche!

jhub a écrit:

Je suis dans le sud du 72 entre le Lude et Chateau du Loir, mais je peux aussi me déplacer. (j'ai habité 3 ans à Saumur)

Autrement, je participe à une balade en touraine le weekend prochain, organisée par un autre forum. Tu ne voudrais pas t'y joindre ? (je sais que l'on peut inviter d'autres motards à condition de prévenir avant)

Hoooooooooo ! mais on est voisin !!!

Je suis a 15 bornes après Baugé en venant du Lude.
Soit je me déplace au Lude, soit tu viens sur Baugé, c'est comme tu le sent.
Reste à fixer une date.
Pour la balade en Touraine ce ne sera pas possible, mais on peut quand même se rencontrer ce weekend là, si le temps le permet.

Une synchro n'est la que pour le ralenti et le tout début d'ouverture des carbu et ne sert que pour faire tourner le moteur rond mais en aucun cas le ralenti ou quoi que ce soit.

-Vérifie tes câble (pas trop tendu).
-Vérifie aussi le retour de tes boisseaux (les deux de chaque carbu)

Merci, mais pour les câbles, c'est fait

Pour les boisseaux, je vérifie quoi et où ??

jhub a écrit:

J'ai vérifié mes câbles et tout semble ok. La poignée revient bien toute seule mais il y a qd mme un leger jeu entre l'aller et le retour (je dirai 10° à la poignée), c'est normal ?
Sinon, quelqu'un a déjà fait sa syncro de carbu tout seul ?
Je n'ai pas de colonne à mercure, mais j'ai acheté un mano dans un lot d'outils. Est-ce suffisant ?

Il faut demonter tes 4 carbus, et que change tes ressorts. Pour cela tu eneleves le reservoir, et tu enleve tes 4 capuchons et tu aura acces à ces fameux ressorts

Ok merci, je ferai ça à l'occaz, du coup...

Il faut retirer la boite à air et tu relèves le boisseau à dépression, ensuite tourne la poignée et en la lâchant le boisseau principal doit retomber illico sans retenu.

Si il le démonte autant le changer vu le prix que ca coute lol

Bonsoir tout le monde, je suis nouveau depuis ce soir....
J'ai un petit soucis avec mon RF600R. Moteur tournant, après avoir passé la main devant l'échappement, j'ai remarqué des micro points noir, on dirait un peu d'huile mais les goutes sont minuscules.
Je sais que la synchro est à faire... est ce que celà peut venir de là? ça m'étonnerais.
Pouvez vous m'aider?
Merci....

P.S:petites précisions: 40600kms et pot DEVIL 4 en 1.

Salut Jonathan! Je suis vraiment navré pour ton problème, mais avant toute intervention sur ce forum, il est demandé aux nouveaux membres de nous faire une belle petite présentation dans la rubrique adéquate, sans ça nous débarquons dans l'Oise et c'est tournée générale pour tous les membres!

Je compte sur toi pour remédier à ce manque au plus vite, s'il te plait. (et encore, d'habitude, je ferme les sujets en attendant la présentation, mais là je suis d'humeur joviale... ) merci de ta compréhension

Bab'

tous a l'Oise, tournée générale


https://suzuki-rf.1fr1.net/presentation-individuelle-f1/

Euhhh, merci pour l'info!*Ca y est, petite présentation faite...merci
babibel.

mais de rien!

Pour les micro points noirs, ça ne serait pas tout simplement de la calamine??

Oui aussi mais c'est liquide en même temps.
A mon avis ça doit être de l'huile mais à quoi c'est dû???

Tu sais, rien qu'un petit peu de condensation dans le pot peut se mélanger à la calamine et ressortir et micro gouttes noirs... si j'étais toi, je ne m'inquièterai pas. Par contre si tu me dis qu'après une balade de 150 bornes, moteur chaud comme la braise, ça le fait encore, alors peut être que dans ce cas je te dirais "houlalalaaaaaa c'est ta segmentation!"

Oui, je suis d'accord avec toi babibel, mais je me suis renseigné un peu, et à voir, une ségmentation défectueuse se fait ressentir par une fumée bleue...
Et oui, les points noirs sont toujours là même après une sortie....
Tout à l'heure j'ai appelé le concessionnaire, je lui ai exposé les symptômes et il m'a dit qu'effectivement, il pourrait bien s'agir de la richesse....
Donc, prochainement, nettoyage complet de ma brêle et réglage d'origine de la richesse comme indiqué dans la revue technique.
L'ancien proprio n'a pas fait de réglage moteur depuis 2008 et 8000kms!
Donc, la suite au prochain épisode! Merci.

peux être une soupape échappement???

Hello,

Je suis passé chez mon mécano afin de prendre rendez-vous pour nettoyer mes carbus.

En effet pour ceux n'ont pas lu le post dans ma présentation, ma rf 900 fait des a-coups en bas régimes (2000 à 5000 tr/min) lorsque j'ai un peu de gaz.

Au début, je pensais faire le nettoyage moi même, mais étant donné que je n'ai jamais démonté une rampe de carbu (j'ai seulement démonté un carbu de 125cc 2T et plusieurs fois pour ma 50cc), je vais confier cette opération a un pro.

Mon mecano a estimer le prix du boulot à environ 260-320 euros (400-500 Chf). Ceci inclus le démontage, nettoyage des carbus à l'ultrason, remontage réglage de la richesse. J'ai commandé moi-même un filtre à air neuf qu'ils me montent directement avec sur la moto.

Pensez-vous que c'est correct? Je suis prêt a bien entretenir cette moto car je compte la garder bien quelques années.

Merci d'avance pour vos avis

Plus qu'a rajouter des bougies neuve et une synchro et elle sera au top.

Vu le nettoyage des carbus à l'ultrason le prix n'est pas trop et comme dis juste avent 4 bougies (nouvelle) en plus tout bon

Alors comme j'avais un peu de temps aujourdhui, j'ai démonté moi-même la rampe de carbu en faisant attention à tout.

La rampe est maintenant en train de tremper dans l'essence afin de la nettoyer.

J'ai nettoyer mon filtre à air(papier) avec un aspirateur et de l'air sous pression, il est beaucoup plus propre maintenant.

J'ai vérifié l'état des membranes, elles paraissent toutes ok. Je n'ai pas vu de fissure, craquelure ou de trou.

Les aiguilles sont bonne, aucunes n'est cassée.

Mes carbus paraissaient propre à l'intérieur. Mais je l'ai quand même mis dans l'essence vu que j'avais déjà déposé la rampe de carbu.

Je vais changer les bougies et je vais donner ma moto pour faire une synchro et un règlage carbu.

y parait que le top pour le nettoyage des carbus c'est le vinaigre

a voir maintenant si c'est vrai

J'ai remonté le tout. J'ai changé les bougies.

Mais mon problème est toujours là. Je pense que c'est un problème de synchro.

Je suis passé chez un concessionnaire suzuki, il a regardé ma moto, il a fait tourner le moteur à l'arrêt et m'a dit que c'était le kit chaine

Il m'a dit que mon kit chaine était foutu. Et m'a montré que la tension n'est effectivement pas la même tout le long de la chaine, ce qui provoque des a-coups.

Alors mon problème est presque réglé (il faut que je commande un kit chaine).

Cela m'évitera de payer une fortune pour un nettoyage carbu qui ne servait pas vraiment et m'a permis de trouver un concessionnaire sympa (et qui me fait une synchro en 2 fois moins de temps que l'autre garage dans lequel je suis allé )

Pour les pièces, je vous conseille ce site:
https://shop.wemoto.com/

J'ai toujours acheté mes pièces moto à cette adresse et les prix sont très correctes

ouyouyouille