amortisseur

italgru a écrit:

pour adapter une fourche de k2 , j ai du chasser l axe de colonne , je l ai remplacé par celui d un gex 92 , puis changé l huile ( viscosité 10 ) car trop souple , en fait , il faut tout un train avant de k2 , et passer les 1/2 guidons au-dessus du té ! ensuite j ai acheté un compteur numérique KOSO car plus de cable ! si tu veux vraiment une fourche inversée , prends également un train avant de gex 92/95 ( juste a remplacer ta fourche et tes tés par ceux du gex ( meme roulements , cable de compteur ) et surtout elle sera mieux adaptée au poids du rf car meme génération , c est du plug and play ! voila .pour l amorto , avec ces années-là , tu es sur ! voila

merci pour toute ces indications fort precieuse

Je viens d'en trouver un d'amorto c est bon, un de gsxr-w 1100 de 92 , il a 45 000 km le gars me le vend vraiment pas cher (40 euros) , j'en ai pas trouver d autre sur le bon coin, apres sur e-bay oui mais en angleterre au allemagne, mais paypal c est chiant lol, je joue la facilité, je pense que celui ci va deja me depaner pour un petiti moment en esperant que 45000 km c est pas trop lol

celui ci m'interesse mais je me demande ci la bonbonne passe????
http://www.2ememain.be/moto/pi%C3%A8ces-accessoires/amortisseurs/amortisseur-ar-neuf-gsx-r-1000-122068583.html?list_cat=schokbrekers

salut . j avais monté un amortisseur de 1000 gex , la bonbonne passait , mais l assiètte de la moto complètement déséquilibrée ! moto tres haute de l arrière , une cata ! de plus , comme trop haute de l arrière , sur la béquille , moto tres couchée latéralement ! a éviter ! moi , je l ai sorti de suite

JPRF9, avait indiqué que l'amorto du GEX 1100, année 94 se montait sans problème, donc, ton modèle semble trop récent.

Ayant bossé en casse plusieurs mois,j'en ai regardé et essayé plusieurs et ceux qui montent sans problème sont les GEX750/1100(88/96).Air/huile ou liquide,les amortos sont les mêmes à part les bonbonnes et la longueur des durites.Je mettais la bonbonne sous l'AR de la selle.Les 750SRAD sont plus long de 4cms il me semble donc même pas la peine d'essayer et je n'ai pas eu de 1000 dans les mains pour voir.Les cotes de l'amorto à devos semblent bonnes,si la bonbonne passe,perso je sauterais dessus.Le problème des anciens GEX,c'est qu'il ont du stock,le joint sèche et l'azote part.J'en ai ruiné 5 en 1 an et demi.Par-contre,j'ai monté un ressort de GEX avec ses coupelles en plus sur mon amorto de RF et c'est mieux.C'est entre le RF et le GEX en comportement.En attendant de trouver mieux.

merci pour les informations

je viens de mesurer il y a que 11cm de libre pour la bonbonne ca ma l'aire un peux juste
sinon en virent la batterie de place (batterie gel) les cotes sont bonne
pas facile sens essayer, donc je vais surement porter le miens a reconditionner

Renseignes-toi,dans mon coin,ils le garantissent 1 mois(avec du mal)et ils m'ont dit que ça tenait nettement moins longtemps que d'origine.De plus,certains ne sont pas refaisables.J'avais amené du GEX et non du RF.

compris, je continue a cherchez la meilleur solution possible avec un minimum de budget

pratique la RF une petite cale et sa tien tout seul, pour virer l'amorto

j'en profite pour nettoyé au pétrole + dégrippent les biellettes, les axes et roulements,
les stylets et la cage tourne a chaque roulement et il n'y pas de jeux avec les axes, qui sont a penne marquer!! 62000KM quand meme

suivra un bon graissage pour le remontage

j'ai mesurer avec un grand pied a coulisse l'amortisseur d'axe en axe et j'obtien 308mm
je pensais qu'il y a vais 314mm pour la notre "RF"

Donc une différence de 6mm. Ne serait-ce pas le signe d'un amorto fatigué.

Néron a écrit:

Donc une différence de 6mm. Ne serait-ce pas le signe d'un amorto fatigué.

chez pas, je ne savais pas que sa pouvais rétrécir
je l'aie tuer en serrent le ressort a fond pour voir et l'ouring a passer out, il a pisser tout sont huile peux appret
le porter a reconditionner, ils ne veulent meme pas, surement une question de garantie ou sécurité
les occasions, difficile d'encore trouver un de nos génération en bonne etat, les plus ressent comme j'avais vues
demande soit des petites modifs ou surement des réglages pour bien fonctionner
le diamètre du ressort fait 75mm sur nos RF et plus gros ca passe pas "a tenir en compte" pour vos recherche

résultat, je vais me dirigé vers un EMC 540eur, mais bon vue que c'est quand meme bien étudier presque a vie, sur mesure
et que je comte pas changer de moto, c'est un élément de sécurité qui vaux la penne, "je crois"

mon minimum budget viens de crever

devos a écrit:

chez pas, je ne savais pas que sa pouvais rétrécir

Ben ouais, c'est l'âge, surtout si on ne s'en sert pas...

Néron a écrit:

devos a écrit:

chez pas, je ne savais pas que sa pouvais rétrécir

Ben ouais, c'est l'âge, surtout si on ne s'en sert pas...

je viens comprendre le 114mm, c'est mesurer avec un mètre ruban en passent au dessus du ressort de l'amortisseur

Bonjour, j'ai tenté de lire un peu le fil de cette discussion... Je dois changer l'amorto de mon 900 et mon mécano me propose un YSS. Mamie a 75000 km et 540€ hors pose sur un EMC ne me semble pas raisonnable... Quelqu'un roule t-il avec un YSS? La dernière fois que quelqu'un en a parlé ici c'était en 2010! On a maintenant deux ans de recul... Un avis? Merci...

Barbecot a écrit:

Bonjour, j'ai tenté de lire un peu le fil de cette discussion... Je dois changer l'amorto de mon 900 et mon mécano me propose un YSS. Mamie a 75000 km et 540€ hors pose sur un EMC ne me semble pas raisonnable... .

Ca se discute ... avec 75 000 au compteur il te reste de la marge pour user ton emc. Et puis avec un amorto neuf tu va redécouvrir ta bécane et rouler ... rouler ...

C'est pas faux! Mais un train complet de gommes, plaquettes av et ar, joint spy de fourche, révision... Mon porte-feuille s'essouffle!... Mon mécano connais et en a déjà monté. Il m'a bien sûr orienté vers EMC mais, question finance, pense que YSS est un choix raisonnable pour les 25 ou 30 mille qui viennent... En même temps je ne gratterais pas 200€ pour acheter une daube! C'est pourquoi je voulais savoir si d'autres avaient tenté cette option YSS!...

YSS, connais pas, mais, 200€ pour un amorto, c'est pas cher... Reste à voir la qualité. Allez, les Membres, des avis?

attend quelque mois et tu économise 200euro en plus pour un EMC!
les YSS, hagon, nikon, c'est des amortisseurs pour les vielles motos ancetres, ca permet de rouler
met c'est pas un EMC en qualité des matériaux et de fonctionnement faux pas rever non plus
chez meme pas ci il sont reconditionnable

tu peux voir la bete ici ""EMC""
https://suzuki-rf.1fr1.net/t2897-pour-moi-le-temps-etait-venu-de-changer-aussi

Sur le papier tu as raison devos! P..... ils vont me faire dépenser des euros!...
En même temps personne ne saurait dire ce que vaut YSS!... Peut-être que c'est très bien?!
EMC n'est quand même pas seul au monde à faire des amortos qui amortissent! Si?...

A part EMC , hyperpro et Bitubo qui font des amortos moins cher qu' holins et aussi assez bien réputé y a pas grand chose .........

Salut Joe! Bon ben je pourrais en parler dans quelques temps... J'en ai mis un de YSS!... Si c'est pas bon nous le saurons!... Si c'est bon aussi!

Joe CARBU a écrit:

A part EMC , hyperpro et Bitubo qui font des amortos moins cher qu' holins et aussi assez bien réputé y a pas grand chose .........

les wilbers sont pas mal non plus et +-100eur moins chers que les EMC

Barbecot a écrit:

Salut Joe! Bon ben je pourrais en parler dans quelques temps... J'en ai mis un de YSS!... Si c'est pas bon nous le saurons!... Si c'est bon aussi!

et les ptites photos